Lors des Awards de l’année dernière, j’ai écrit qu’il devenait de plus en plus difficile de conduire des voitures intéressantes, à mesure que les constructeurs se tournent vers les modèles électriques et ne veulent plus autant de battage médiatique autour des véhicules à moteur à combustion.
Cela me semble étrange, puisque de plus en plus de nouvelles sont publiées chaque jour concernant le déclin du marché des voitures électriques et la façon dont presque tout le monde dans l’industrie fait marche arrière et même modernise les moteurs thermiques sur les plates-formes électriques.
Quoi qu’il en soit, au moment de décider quoi écrire en 2024 sur les meilleures voitures de l’année, je suis arrivé à la conclusion que je ne pouvais pas laisser de côté les voitures électriques et j’ai donc décidé de décerner deux prix : un pour la meilleure voiture que j’ai conduite. , l’autre pour la meilleure voiture électrique.
Commençons par le dernier et pour une raison simple : c’est plus facile, car je ne l’ai même pas encore conduit et j’ai choisi de l’inclure ici car c’est un chef-d’œuvre absolu du design. La Renault 5 électrique.
D’accord, je sais ce que tu penses. Une voiture que je n’ai pas conduite est la meilleure voiture électrique de l’année – comment ? Eh bien, pour moi, et d’après mon expérience de conduite de voitures électriques, elles ressentent toutes fondamentalement la même chose. Avec plus ou moins de performances, des écrans plus ou moins grands oui, mais l’expérience sous-jacente est très similaire.
J’ai récemment conduit la nouvelle Porsche Macan électrique. C’est une très bonne voiture qui, à bien des égards, donne l’impression que seule une Porsche peut le faire. Mais est-il aussi différent de la concurrence que l’a toujours été le Macan essence ? Pas vraiment. Il y a quelques années, j’ai assisté au lancement d’une voiture électrique d’une des marques haut de gamme allemandes et j’ai demandé à l’ingénieur responsable du projet quel était son plus grand défi dans le processus de développement.
Il n’a rien dit sur l’autonomie, les temps d’accélération, le confort ou même l’efficacité. Il a déclaré : « Il est très difficile de faire en sorte qu’une voiture électrique allemande soit aussi différente d’une Hyundai ou d’une Kia car les ingrédients sont à peu près les mêmes. Ce sera le plus grand défi de l’industrie allemande.»
Eh bien, il suffit de regarder l’actualité de la situation en Allemagne concernant les voitures électriques à la fin de 2024 pour se rendre compte qu’ils savaient ce qui allait arriver. Ils ne savent tout simplement pas comment y remédier. Encore.
C’est pourquoi je pense que ma voiture électrique préférée de l’année peut être une voiture que je n’ai pas encore conduite. Avec la nouvelle Renault 5, le constructeur français rappelle que les voitures étaient autrefois petites et simples et que certaines formes ne peuvent être améliorées. Regardez simplement la chose. C’est fabuleux.
Bon, c’est l’heure des aveux : mon père avait une Renault 5 en Bleu Tonnerre quand j’avais environ quatre ou cinq ans, j’ai donc un faible pour la nouvelle ; mais je pense que je peux quand même être objectif, et je trouve ça absolument spectaculaire. En fait, j’aurais aimé qu’il y ait une version essence (désolé, Renault) et j’en achèterais certainement une.
Je vais bientôt le conduire et vous rendre compte de son fonctionnement et de toutes les versions disponibles. Mais cela n’a pas beaucoup d’importance car il roulera comme n’importe quel autre véhicule électrique. Ce qui compte, c’est que c’est la plus belle chose que Renault ait réalisée ce siècle ; il est petit et pratique, donc il a du sens en tant qu’électrique, et il est si incroyablement cool qu’il devrait avoir sa propre subvention d’État pour que tout le monde puisse en avoir une. Cela s’appellerait la cool-subvention, et elle serait accordée uniquement aux véhicules électriques les plus cool. Bien sûr, je déciderais lesquels seraient retenus.
Évidemment, parce que vous avez vu les photos avant de commencer à lire, vous avez compris que mon gagnant cette année est la Mercedes Classe E Tout-Terrain. Oui, une familiale était la meilleure voiture que j’ai conduite en 2024, pas une supercar ou une berline de 700 chevaux dotée d’une électronique ahurissante.
En fait, le All-Terrain que je conduisais n’était même pas la version six cylindres, qui devait être meilleure que le quatre cylindres disponible en voiture de presse, ce qui signifie qu’elle pourrait être encore meilleure que celle que je conduisais.
Pourtant, c’est une voiture incroyablement bonne qui montre que Mercedes n’a pas oublié ses valeurs fondamentales. Confort, qualité, design intemporel, technologie de pointe : quoi que vous recherchiez dans une voiture, la Classe E l’a à la pelle. Et cette version tout-terrain allégée est la plus attrayante de toutes, offrant un niveau de praticité et de polyvalence qu’aucune autre Benz ne peut offrir.
Oubliez les SUV : un superbe break est la meilleure voiture familiale au monde et celle-ci est très probablement la meilleure que vous puissiez acheter de nos jours. C’est la seule voiture que j’ai conduite en 2024 (avec la petite Jeep Avenger, pour des raisons totalement différentes) que j’aurais aimé avoir dans le garage – et peut-être que je l’aurai.
Je termine par cette réflexion. Que diriez-vous de ce garage parfait pour deux voitures ? Je dis qu’ils prennent des coups. Une jolie voiture à hayon électrique pour la ville et une voiture de croisière parfaite – qui sortira des routes si nécessaire – pour emmener les enfants, les sacs, le chien et tout ce dont vous n’avez (pas) besoin, pour ces voyages en famille à travers le monde. pays.
Maintenant, où ai-je mis l’e-mail du Père Noël… ?
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