L’arrêt de l’usine automobile VW affectera les fournisseurs en amont, selon un syndicat

Une source auprès des travailleurs d’Autoeuropa craint que l’arrêt de la production ne mette en péril les emplois dans d’autres entreprises.

Le coordinateur des comités de travailleurs du parc industriel Autoeuropa craint que l’arrêt de production annoncé pour le mois prochain par l’usine Volkswagen de Palmela pourrait mettre en péril des emplois dans d’autres entreprises.

« L’impact sera assez important pour de nombreux fournisseurs », a déclaré aujourd’hui Daniel Bernardino à Lusa, convaincu que « les travailleurs temporaires et contractuels, qui sont les plus vulnérables, pourraient être les plus touchés ».

« Nous devons trouver des solutions pour ces travailleurs temporaires et contractuels, car ils représentent tous des familles et pour les travailleurs permanents des entreprises de la zone industrielle Autoeuropa car nous sommes tous dans une situation compliquée », il continua.

« Les entreprises qui n’ont pas de flexibilité, comme les jours de non-production, vont être confrontées à une situation plus compliquée ».

Les entreprises qui ont des jours d’arrêt de production « seront également dans une situation compliquée » car il n’y a pas assez de jours d’arrêt pour faire face à autant de jours d’arrêt de production, a-t-il ajouté.

Selon Daniel Bernardino, des informations non officielles transmises à sa commission suggèrent que l’arrêt d’Autoeuropa commencera le 11 septembre – et pourrait durer entre deux et six semaines.

L’entreprise a annoncé hier l’arrêt imminent dans une note aux travailleurs – garantissant que le groupe Volkwagen fournit non seulement un soutien technique à son fournisseur slovène (entravé par les dégâts causés par les inondations) afin qu’il puisse redémarrer la production le plus rapidement possible, mais qu’il s’efforce également de trouver des alternatives avec d’autres fournisseurs.

L’usine, qui compte environ 5 000 travailleurs, a produit un total de 231 100 voitures l’année dernière, qui était autour 71% du nombre total de véhicules produits au Portugal l’année précédente.

Source : LUSA

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