« Les émissions de gaz du transport routier au Portugal ont augmenté de 6,2% par rapport à la période pré-pandémique, association environnementale Zéro » a déclaré lundi, mettant en garde contre la menace qui pèse sur les objectifs climatiques et exigeant un « feu rouge ».
Dans un communiqué, la Zero – Sustainable Earth System Association a souligné que « les émissions liées à la consommation de diesel et d’essence dans le transport routier sont en constante augmentation », selon les calculs basés sur les Statistiques rapides des combustibles fossiles, publiées par la Direction générale de l’énergie et de la géologie.
En considérant la période comprise entre juillet 2022 et juillet 2023, les émissions ont totalisé 18,2 millions de tonnes de dioxyde de carbone, soit 6,2 % de plus que pendant la période comprise entre juillet 2018 et juillet 2019, avant la pandémie de Covid-19.
Entre juillet 2022 et juillet 2023, la hausse a été de 5,4%, a estimé l’association, soulignant que cela se produit « en dépit du fait que les prix des carburants routiers sont à des niveaux historiquement élevés, près d’un million de personnes ont adopté le régime de travail hybride et connaissent une forte perte de pouvoir d’achat ».
Selon les comptes de Zero, la plus forte augmentation a été enregistrée dans la consommation d’essence (12,9%), tandis que celle du diesel a augmenté de 4,9%, ce qui montre que la source de l’augmentation des émissions provient davantage d’une utilisation plus importante des véhicules légers que des poids lourds.
Zero attribue cette augmentation à de nombreuses causes, l’une d’entre elles étant le fait que d’anciens usagers des transports publics ont commencé à utiliser leur propre voiture privée, « comme moyen de réduire le risque de contagion » du Covid-19.
Dans le même temps, « la forte expansion des dispositifs de travail à distance partiel ou total pourrait avoir réduit le coût relatif de l’utilisation des transports individuels par rapport aux laissez-passer sociaux, augmentant ainsi l’attractivité de la voiture », note-t-il. En outre, « le départ de plusieurs dizaines de milliers d’habitants des communes de Porto et de Lisbonne (environ 70 000 entre 2019 et 2022) en raison de la forte hausse des prix de l’immobilier » Il est possible que les déplacements domicile-travail en voiture aient augmenté.
On a également constaté une augmentation du nombre de touristes « visitant des régions plus éloignées des aéroports de Lisbonne, Porto et Faro » en voiture.
Zero a également analysé les émissions de l’aviation, estimant qu’elles ont augmenté de 4,7% entre les deux mêmes périodes de référence (2018-2019 et 2022-2023), un chiffre qui continue de « susciter des inquiétudes ».
L’association a souligné qu’il s’agissait « absolument critique » pour adapter les politiques publiques à ce scénario et, afin de lutter contre la « situation sombre », propose de meilleurs laissez-passer de bus, un plus grand soutien public aux véhicules électriques et le « renforcement substantiel » du chemin de fer.
« Les incitations dont disposent encore les entreprises pour acheter des combustibles fossiles et des véhicules à combustibles fossiles », ainsi que pour payer les péages et les frais de stationnement, doivent être profondément revues », a-t-il déclaré.
« Il est également urgent non seulement d’arrêter l’exode, mais aussi de commencer à ramener les habitants vers le centre des plus grandes villes du Portugal », avec de meilleurs réseaux de transports publics et « où il est plus facile de renoncer à l’utilisation de la voiture individuelle », souligne-t-il.
Pour l’association, 2024 doit être une année « charnière » puisque, pour atteindre les objectifs climatiques de 2030, « les émissions du secteur des transports doivent être réduites de 2 % chaque année, à partir de l’année prochaine ».
Source: LUSA
