La nouvelle BMW X3 propose toujours un moteur diesel dans sa gamme.
La première chose qui vous frappe à propos de la nouvelle BMW X3 est la taille de la chose. C’est énorme. Je veux dire gigantesque. Il fait 10 cm plus long que la BMW X5 de première génération et je me souviens avoir pensé à quel point c’était inutilement grand quand il a été lancé.
Le nouveau X3 est un autre exemple de la façon dont les voitures deviennent trop grandes, trop lourdes aussi… tout vraiment. Je sais que les gens aiment les VUS et une grande voiture signifie plus d’espace à l’intérieur pour les enfants, les sacs et le chien, mais il me semble que je me souviens d’un moment, pas si longtemps, quand un golf VW était parfaitement adapté à la famille. Plus maintenant, je suppose. Nous devons prendre trop de choses avec nous partout où nous allons, apparemment, et nous aimons montrer, n’est-ce pas ? Donc, plus gros, c’est mieux.
De toute façon. Une bonne nouvelle est que le X3 que j’ai emprunté à BMW a été propulsé par cette technologie incroyable appelée moteur de combustion. Mais ce n’est pas tout: un moteur à combustion qui brûle quelque chose appelé carburant diesel. Oui, diesel. Les politiciens veulent que nous le détestions, mais un moteur diesel est toujours le moyen le plus efficace de saisir des milliers de kilomètres – et ils sont plus propres que jamais.
En Allemagne, le plus grand marché automobile d’Europe et le plus important pour les décisions futures concernant l’industrie, les voitures à diesel ont dépassé les ventes de véhicules électriques à batterie pour la première fois depuis que les voitures électriques sont devenues une chose. La part de marché des voitures diesel s’élevait à 17,2% et les BEV à 13,5%, un creux de quatre ans.
Comme un certain M. Abraham Lincoln a dit un jour: “Vous pouvez tromper tous les gens de la fois et certaines des personnes tout le temps, mais vous ne pouvez pas tromper toutes les personnes tout le temps.” Il y a le marché des voitures électriques dans une phrase pour vous.
Cela faisait un moment que je n’avais pas conduit une voiture de presse diesel simple. Ils sont une chose rare, car les constructeurs veulent pousser les BEV et toutes sortes d’hybrides. C’était bien mais, surtout, cela avait du sens. Une grande voiture, avec un moteur diesel relativement petit, des charges de couple est la meilleure recette pour l’efficacité énergétique et le X3 n’a pas déçu: j’ai en moyenne 6 litres dans toutes sortes de conditions de conduite.
Le X3 se sentait sans effort, toujours disposé à extraire le maximum du moteur et il a conduit cette vague de couple comme un hybride à l’essence ne peut que rêver. Je ne comprends absolument pas pourquoi le diesel n’est pas aussi important qu’il l’était autrefois, maintenant que tout le scandale du dieselgate est dans le passé.
Le nouveau X3 est tout à fait un écart par rapport à la génération précédente, mais il filme une fine ligne entre devoir être différent et avoir à maintenir son X3-ness unique. Il s’agit, après tout, de la voiture la plus vendue de BMW à l’échelle mondiale.
Je n’entre pas dans l’ensemble de la conception de la BMW a encore perdu son chemin, principalement parce que la plupart des clients semblent l’aimer. Le X3 n’est pas une belle voiture à mes yeux, mais elle semble définitivement plus distinctive que la dernière, ce qui était un peu fade. L’arrière, en particulier, a de belles touches et un look tout à fait Avantgarde.
Ce nouveau modèle est basé sur une version révisée de la plate-forme Clar et quelqu’un de Munich doit avoir trouvé de la poussière de fée à l’ancienne parce que la conduite du X3 est autre chose. Spectaculaire vraiment. Il se dirige également comme une voiture beaucoup plus petite et offre un niveau de sportivité qu’aucun autre rival ne peut dans ce segment.
Vous savez ce que le X3 a? Mœurs. Oui, les manières. C’est le mot parfait. C’est une voiture très polie. Vous voulez du réconfort, monsieur? C’est ici. Vitesse? Venir tout de suite. Une cuillerée de technologie? Eh bien, pas de problème. Et pour le calmer, une fabuleuse efficacité énergétique. Je ne suis pas un type de SUV, mais un diesel x3 est une voiture que je recommanderais chaleureusement aux gens que j’aime.
Le diesel de 2 litres fait une puissance assez animée de 197 chevaux et la boîte de vitesses à huit rapports est jugée à la perfection. Cela ressemble à une BMW d’autrefois, qui est une très bonne chose, mais est livrée avec les dernières technologies, informations et systèmes de sécurité.
Une voiture moderne qui a pris les bonnes mesures évolutives pour être aussi bonne qu’elle peut l’être. Pas de compromis ici et pas de fumée et de miroirs concernant les temps de portée ou de recharge. Tout est simple et facile à comprendre, à opérer et à tirer le meilleur parti, et tout fonctionne à merveille.
L’intérieur est très, très gentil, merci. L’affichage incurvé de BMW domine les procédures, avec son écran tactile de 14,9 pouces et son groupe d’instruments numériques 12,7. Ils offrent tous deux des graphiques incroyablement pointus et un temps de réponse impressionnant. J’étais heureux de voir que BMW a gardé le contrôleur rotatif iDrive, ce qui signifie que vous n’avez pas à vous fier uniquement à l’écran tactile pour contrôler les fonctions les plus importantes de la voiture.
L’espace abonde, la botte de 570 litres devrait être suffisante pour la plupart et les sièges arrière se plient individuellement. Cependant, il y a une mise en garde incontournable sur le X3 dans ce pays: c’est un véhicule de classe 2 aux péages. Rien que les Bavarois ne peuvent faire, dans toute leur ingéniosité, pour surmonter une telle stupidité, j’ai peur. C’est comme ça.
Les prix du diesel commencent à un peu moins de 77 000 €, bien que je suppose que cette énigme de classe 2 pourrait donner aux clients un peu de marge de marchandise.
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