C’est une voiture, mais c’est aussi une œuvre d’art. La TT aura 25 ans en 2023 et elle est aussi belle aujourd’hui qu’elle l’était le jour de son lancement.
Chaque année, des centaines voire des milliers de voitures différentes sont lancées sur le marché. Ce sont des machines construites dans un but précis, censées être utilisées puis détruites.
Évidemment, certaines voitures sont plus spéciales que d’autres. Une Ferrari, une Lamborghini ou une Bugatti ne suivent pas ces règles. Porsche dit que 70% des voitures qu’ils ont jamais produites existent toujours. C’est assez remarquable.
Juste en ayant un badge exotique, une voiture peut être étiquetée comme spéciale dès sa naissance. Viennent ensuite les autres considérations : est-ce bon ? ; comment est sa performance ? ; est-ce beau ? ; Comment se compare-t-il à ses rivaux et comment se compare-t-il à son prédécesseur ?
Alors, parlons de notre sujet cette semaine, l’Audi TT, au mois de ses 25e anniversaire, et aller droit au but : c’est l’Audi la plus importante du 21St siècle. Oui, un petit coupé deux places avec les bases d’une Volkswagen Golf est très, très important. Et pas seulement pour Audi non plus; le TT a façonné l’industrie dans son ensemble avec son langage de conception et son influence, et après deux décennies et demie, cela est plus clair que jamais.
Tout a commencé lors de l’IAA de 1995. À l’époque, le salon de l’automobile de Francfort était le plus grand salon automobile de la planète et une période charnière de l’année pour l’industrie automobile.
Audi en était aux premiers stades d’un plan de réinvention qui le lancerait dans le 21St siècle et niveler le terrain de jeu avec BMW et Mercedes.
Le concept-car donnait l’impression que quelqu’un de l’industrie de la mode était venu dans le monde de l’automobile et avait créé une robe en acier de haute couture.
Le TT – du nom de la course Tourist Trophy sur l’île de Man, l’un des plus anciens événements de sport automobile au monde et celui où les ancêtres d’Audi DKW et NSU ont concouru avec leurs motos – a séduit les foules et, en un clin d’œil, a fait regarder les gens Audi d’une manière totalement différente.
Voici une marque connue pour sa recherche constante de fiabilité et d’ingénierie crédible, montrant qu’elle pouvait créer quelque chose de purement émotionnel. Il a fallu encore trois ans à Audi pour mettre la TT en production, mais la bonne nouvelle était que la voiture de route était presque identique au concept, avec seulement des changements minimes au profil. Un an plus tard, la version ouverte, la TT Roadster.
Il est difficile d’expliquer l’impact du TT en 1998 lors de sa sortie. BMW avait le Z3 et Mercedes le SLK. Regardez-les tous les deux aujourd’hui et ils semblent aussi démodés que les téléphones publics, alors que le TT ressemble toujours à quelque chose d’exquisement conçu.
Cependant, tout ce qui était lié au TT n’était pas recouvert de poussière d’or. Elle a été construite sur la plate-forme Volkswagen Golf IV et était livrée exclusivement avec des moteurs 1.8, quatre cylindres à deux états de réglage : 180 chevaux pour la version d’entrée de gamme à traction avant et 225 chevaux pour la version quattro, avec quatre moteurs permanents. -roues motrices.
La presse n’a pas tardé à souligner que la TT n’était pas à la hauteur de son image en termes de performances et de dynamique et, parmi certains milieux pétroliers, elle a été rejetée comme une Golf pour coiffeurs. Cela n’a pas affecté les ventes, mais cela a empêché la voiture de prendre la place sur le marché qu’elle méritait toujours depuis le début.
Permettez-moi de vous expliquer. J’aime les voitures. J’ai toujours. Ce que j’aime le plus chez eux, c’est ce qu’ils ressentent au volant, leur look, leur pedigree en termes d’ingénierie et combien ils sont un symbole de notre liberté d’aller n’importe où, quand on en a envie.
Maintenant, je n’ai jamais compris les journalistes qui disent toujours qu’une voiture très moche est toujours géniale parce qu’elle roule bien et je n’ai jamais compris ces mêmes gars qui conduisent une belle voiture mais disent que ça n’en vaut pas la peine parce que ce n’est pas l’expérience de conduite ultime. Comme si la beauté d’une voiture était quelque chose de moins important que sa façon de conduire. Peut-être que c’est – pour eux.
C’est comme s’ils croyaient qu’il est plus facile de faire une belle voiture qu’une voiture qui roule bien. Je ne suis pas si sur. Quoi qu’il en soit, même avec l’introduction d’un moteur V6 de 250 chevaux en 2003, la TT a été marquée par cette notion de forme plutôt que de fonction tout au long de sa vie. Les deuxième et troisième générations étaient meilleures à tous égards subjectifs, mais aucune n’avait l’attrait de l’original.
Et donc, nous arrivons à 2023. Que s’est-il passé avec le TT ? Eh bien, parce que personne ne se soucie des performances d’un petit coupé de 25 ans, il devient enfin culte parmi les passionnés d’automobile. De plus en plus de critiques l’écrivent comme une pièce au design exceptionnel et intemporel et une sculpture roulante qui fait honte à l’état actuel de la conception automobile.
Créditée au designer américain Freeman Thomas et au génie allemand Peter Schreyer, la TT est l’une des meilleures voitures jamais fabriquées. Pourquoi? Parce que c’est l’un des plus beaux objets jamais réalisés. Il se trouve que c’est une voiture. À quel point est-il incroyable que nous puissions nous asseoir dedans et l’emporter avec nous partout où nous allons ?
Ma sœur sage en a toujours rêvé. Je vais terminer ce texte, l’envoyer à mon éditeur et appeler mon père. Je pense que nous devrions lui offrir un TT de première génération pour Noël cette année. Le temps est venu. Que la recherche commence.
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