Les allégations de « dommages accumulés sur la santé des personnes » ont coûté près de 9 milliards d’euros.
L’association environnementale portugaise ZERO appelle à la fermeture urgente de l’aéroport Humberto Delgado de Lisbonne, qui, de 2015 à nos jours, « a accumulé les dommages à la santé humaine dus à l’exposition au bruit s’élèvent à près de 9 milliards d’euros ».
ZERO espère que, suite à l’évaluation environnementale stratégique en cours (pour déterminer l’avenir de l’aéroport de la capitale), « commencera le compte à rebours pour la fermeture urgente et définitive de l’aéroport Humberto Delgado, mettant fin à des coûts sociaux inabordables une fois pour toutes. »
La déclaration de l’association, publiée aujourd’hui, ne fait aucune mention d’un rapport réalisé avant la pandémie qui mettait en évidence des risques considérables pour la santé de toute personne qui « travaille, vit ou passe une période prolongée » à proximité de l’aéroport (voir ci-dessous).
Mais cela entre dans les coûts des dommages causés par la pollution sonore, suggérant ceci « paierait pour au moins deux nouveaux aéroports dans un endroit approprié avec le moins d’impact possible sur la santé humaine. »
« Les coûts approximatifs accumulés sur cette période de 7 ans et 10 mois, aux prix actuels, s’élèvent à plus de 8,75 milliards d’euros, ce qui signifie, en excluant les années de pandémie où l’activité aéroportuaire était atypique, nous envisageons une perte d’environ 1,3 milliard d’euros par an, ce qui équivaut à plus de 3,5 millions d’euros par jour».
L’estimation révélée par ZERO pour le total de 24 heures par jour a été réalisée à l’aide d’un compteur sur son site Internet (https://zero.ong/) qui montre en temps réel les dommages accumulés sur les personnes dus à une exposition chronique au bruit depuis 2015, date à laquelle l’aéroport aurait dû fermer selon l’avis de 2006 de la Commission d’évaluation environnementale sur le plan de développement des infrastructures.
L’ONG dit que le bruit excessif a un impact sur 380 000 habitants de Lisbonne, Loures et Almada.
« L’exposition prolongée au bruit des avions dans les zones touchées du grand Lisbonne a plusieurs conséquences néfastes sur la santé, en premier lieu des perturbations de sommeil, interférer avec la qualité et la quantité de repos nécessaire au fonctionnement sain du corps », note Zero.
Ça aussi augmente les niveaux de stress et contribue aux problèmes cardiovasculaires tel que hypertension et maladies cardiaques ainsi que nuire à la santé mentale, ce qui peut conduire à anxiété et dépression.
ZERO souligne également que le bruit des avions a un impact sur le marché immobilier à Lisbonne et Loures.
« (…) Les propriétés proches de l’aéroport ou sous la trajectoire aérienne ont généralement des prix inférieurs par rapport aux autres quartiers de la ville. Cette sous-évaluation des biens immobiliers aura coûté 167 millions d’euros en 2019 », explique l’ONG.
Dans l’analyse de ZERO, le coût social a été quantifié à l’aide d’une méthodologie trouvée dans des études internationales et basée sur les « relations dose-effet » de l’Organisation mondiale de la santé (OMS).
Les coûts liés aux troubles du sommeil, à l’inconfort, aux cardiopathies ischémiques, à l’hypertension, à la perte de productivité et à la sous-évaluation de l’immobilier ont été quantifiés – ces deux derniers facteurs n’ont pas été évalués par le groupe de travail chargé de l’étude et de l’évaluation du trafic nocturne.
« ZERO estime que les coûts du bruit de l’aéroport Humberto Delgado, calculés selon les recommandations de l’OMS, seront nettement plus élevés que les coûts calculés selon la législation nationale. »
L’association rappelle qu’à la fermeture de l’aéroport, « le montant total s’élèvera à des dizaines de millions d’euros de dommages irréparables pour les citoyens concernés ».
Et c’est avant de quantifier l’étude publié très discrètement en 2019, sur les « risques réels pour la santé posés par les avions à réaction » dus aux fortes concentrations de particules ultrafines expulsées dans l’air.
Selon Margarida Lopes, qui a développé l’étude au sein de la Faculté des Sciences, Technologies et Ingénierie de l’Environnement de la Nouvelle Université de Lisbonne, certaines de ces particules sont « 700 fois moins denses qu’une mèche de cheveux », mais elles peuvent précipiter des problèmes allant de « troubles neurologiques au développement fœtal et problèmes cognitifs chez les enfants ».
Ces « nanoparticules » flottaient dans un rayon d’au moins un kilomètre, notamment sur les trajectoires de descente des avions en zones commerciales très fréquentées comme Amoreiras.
Lopes a souligné que « jusqu’à il y a quelques années, personne ne s’en doutait que des particules si minuscules pourraient avoir un impact si important sur la santé ». Leur mesure – et la reconnaissance de leurs effets préjudiciables sur la santé publique – est « récente » et il existe une « préoccupation croissante, en raison de leur absorption directe par l’organisme, par le système respiratoire».
La nanoscience est très nouvelle, TSF a conclu la radio dans son texte sur l’étude de l’époque, et s’il est désormais clair que ces particules affectent la santé des gens, il y a toujours pas de loi fixant des limites aux niveaux d’exposition. ND
