Marché automobile portugais 2021 : les chiffres

Après les récompenses d’il y a deux semaines, je pense qu’il est logique d’examiner le marché au sens large et de jeter un coup d’œil à ce que le client portugais a acheté l’année dernière, d’autant plus que 2021 a été une année historique.

Historique non pas parce qu’il s’agissait d’une année record pour les ventes – ce ne l’était certainement pas – mais parce que, pour la première fois depuis l’an 2000, il y a un constructeur automobile différent en tête du classement.

Après une course époustouflante de 21 ans en tant que marque la plus vendue au Portugal, Renault a été reléguée à la deuxième position par nul autre que son plus grand rival français : Peugeot. Mais examinons quelques chiffres et essayons de donner un sens aux choix effectués.

Au total, 180 277 voitures ont été vendues au Portugal l’année dernière, soit une augmentation de seulement 1,9 % par rapport à 2020. Maintenant, il est important de ne pas oublier que, juste au moment où le marché se remettait enfin du marasme dans lequel il s’était plongé. Crise de 2009-2010, la pandémie l’a de nouveau frappée et détruite.

En 2019, il avait atteint 267 828 unités, le deuxième meilleur résultat depuis 2010 (2018 était le meilleur avec 273 313 voitures), alors qu’en 2020 le marché perdait 33 % pour des raisons évidentes. Il est désormais confronté aux mêmes problèmes que la plupart des autres segments : la pénurie de puces. Il est temps pour une petite note d’accompagnement.

Lorsque les gens ont été renvoyés chez eux au début de 2020 et ont commencé à travailler à distance, il est devenu assez clair ce qu’ils allaient acheter à court terme : des choses qui rendraient leur vie à la maison plus attrayante. Entrez dans une époque complètement folle où il n’y avait pas assez de téléviseurs, d’iPhone, d’iPad, de réfrigérateurs ou de lave-vaisselle pour tout le monde.

Nouvelles voitures? Pas tellement. C’est donc là que les puces sont allées – les usines d’électroménager, pas les usines de voitures. Les conséquences se font maintenant sentir à l’échelle mondiale, car il y a plus de nouveaux clients que de voitures neuves à vendre.

Par conséquent, 2021 n’a pas été aussi bon qu’il aurait pu l’être pour cette raison. Oui, la demande n’est toujours pas au niveau de 2019, même pas proche, mais ce n’est pas seulement 1,9 % de plus qu’en 2020.

De plus, le Portugal est un très petit marché et les constructeurs automobiles ne nous donneront pas la priorité sur, disons, l’Allemagne, la France ou l’Espagne, c’est donc un autre facteur pertinent.

Retour au sujet : Peugeot. Quelle année ils ont eu, n’est-ce pas ? 17 595 voitures vendues, une augmentation de 11 % d’une année sur l’autre et une part de marché de 12 %. Renault, jusqu’alors champion incontesté du XXIe siècle, a réalisé 15 439 unités livrées et a dû se contenter de la deuxième place. Pourquoi? Eh bien, pour moi, tout est une question d’attentes. Je pense qu’une Peugeot est actuellement plus proche de ce que les clients perçoivent comme une voiture moderne qu’une Renault.

De la conception de la carrosserie aux solutions d’infodivertissement, Peugeot a touché le gros lot et créé un catalogue de voitures tout simplement plus désirables que Renault. Leur investissement dans les SUV 2008 et 3008 était absolument le bon, mais ils n’ont pas écarté l’importance de la plus petite 208, la voiture la plus distinctive de son segment (en plus de ces deux stablemates de design, la Mini et la Fiat 500).

De plus, même si les gens ne se ruent pas encore sur les voitures électriques, il existe une 208 électrique et une 2008 électrique et cela compte, car cela montre que Peugeot est à la pointe de la technologie. Une voiture, plusieurs options. Cela fonctionne.

Mercedes a conservé sa troisième place de l’an dernier, mais avec une baisse de 17,2 % de ses ventes. Les 11 383 voitures vendues par le constructeur de Stuttgart représentaient 120 unités de plus que la quatrième place de son rival BMW. Cependant, l’équipe de Munich a le vent en poupe, affichant une croissance de 7,1 %. La cinquième place revient à Citroën avec 8 644 voitures vendues.

Le fait que Mercedes-Benz soit le leader des véhicules électrifiés, vendant 4 402 véhicules hybrides et électriques, est également pertinent. Quant aux voitures électriques pures, nous en avons acheté 13 364, soit 70 % de plus qu’en 2020. Tesla était en tête de ce tableau, trouvant 1 612 nouveaux clients.

En regardant les modèles individuels, la Peugeot 2008 était la voiture la plus vendue au Portugal l’année dernière, la première fois qu’un SUV obtient cette distinction. La Clio place Renault en deuxième position et le Captur en troisième, alors que Peugeot revient en quatrième position avec la 208. Mercedes boucle le Top 5 avec la Classe A.

D’autre part, à l’extrémité supérieure du spectre, Aston Martin a vendu 34 voitures, Bentley 26 et Maserati 25, une de plus que Ferrari et 12 de plus que Lamborghini. C’est donc le Portugal. Beaucoup de voitures françaises se sont mélangées aux allemandes premium et seulement une poignée d’articles de luxe.

À l’échelle mondiale cependant, Toyota est resté le plus grand constructeur automobile du monde pour la troisième année consécutive, dépassant même General Motors aux États-Unis pour la première fois de l’histoire. Il convient également de mentionner le fait que la pénurie de puces n’a pas empêché certains noms d’atteindre des chiffres record : BMW a vendu 2 213 795 voitures en 2021, leur meilleure année, tandis que Porsche a fait de même avec 301 915 unités. Il n’y a jamais eu autant d’argent dans le monde et les noms premium surfent sur cette vague du mieux qu’ils peuvent.

2022 verra probablement une saine reprise du marché. Voyons cela dans 12 mois.

Par Guilherme Marques