La construction d’un ligne côtière de tram-train entre Faro et Portimão – qui comprend des arrêts à Aéroport de Faro, Quarteira et Albufeira – est l’une des principales propositions présentées dans le nouveau Plan national des chemins de fer.
Le plan, qui a été approuvé par le Conseil des ministres jeudi, est disponible pour consultation publique.
La ligne de tram-train proposée pourrait également être prolongée jusqu’à Vila do Bispo et Loulé, indique le nouveau guide du gouvernement sur l’avenir de son chemin de fer.
Cependant, la construction de cette ligne de tram-train risque d’être encore très avancée.
Le Plan national des chemins de fer indique que ce nouveau « système de mobilité légère » pourrait commencer comme un « système de transport routier » – si cela signifie qu’il serait ouvert aux voitures ou aux bus (ou les deux) n’a pas été expliqué.
Le document indique que ce système initial nécessiterait un « investissement moindre » et laisserait la porte ouverte à sa « future conversion en système de métro léger ».
Le plan précise que tous ces systèmes doivent être « interopérables » avec le réseau ferré national.
Il indique également que la création de cette ligne de tram-train nécessiterait une « augmentation de la capacité du chemin de fer de l’Algarve ».
Alors que la conversion de l’ensemble du chemin de fer de l’Algarve en une ligne de tram-train semble avoir été discutée, le document précise que cela rendrait impossible d’avoir « des liaisons directes vers l’ensemble de Sotavento (Algarve oriental) et Lisbonne ».
En outre, le plan indique que des villes comme Olhão, Tavira et Vila Real de Santo António disposent déjà de gares proches de leurs centres-villes et que le temps de trajet du chemin de fer régional dans cette partie de l’Algarve est compétitif par rapport à ses alternatives routières. – même sans tenir compte des temps de parcours réduits qui seront offerts une fois l’électrification du chemin de fer achevée.
Un autre problème clé pour les passagers des trains de l’Algarve est également abordé dans le plan – la nécessité de changer de train à Faro pour la plupart des trajets en train entre Barlavento (ouest de l’Algarve) et Sotavento (est de l’Algarve).
L’électrification du chemin de fer devrait réduire les temps de trajet, mais le document indique qu « il vaut la peine d’étudier s’il y a des avantages à créer des services interrégionaux avec moins d’arrêts le long de l’Algarve » qui peuvent assurer « des trajets en train plus rapides à travers la région ».
