ZERO cite « des impacts socio-environnementaux très négatifs ».
Mais que signifie vraiment la proposition ?
C’est la grande question.
En août, il est devenu clair que NAV, la compagnie portugaise de contrôle du trafic aérien, souhaitait prolonger l’horaire des vols de nuit à Lisbonne « raison de la mise en œuvre du nouveau système de contrôle Top Sky ».
Un avis de « consultation des parties intéressées » a été dûment publié pour lancer la procédure « de approuver une ordonnance permettant un régime d’exception concernant l’exploitation d’aéronefs à l’aéroport de Lisbonne ».
A l’époque, il apparaissait que les vols de nuit seraient prolongés de Du 18 octobre au 29 novembre.
C’était pas une situation d’augmentation des vols sur la capitale, plus un cas de « répartir les vols sur plus d’heures », a assuré une source.
L’association environnementale ZERO a néanmoins livré un « fortement négatif » avis, soulignant le « impacts socio environnementaux très négatifs » sur les populations de Lisbonne et de Loures.
ZERO souligne que les mots sont tous très bien, mais ils ont l’habitude de passer à travers de larges fissures. Les seuils de bruit définis par la loi sont constamment dépassés tel quel; c’est-à-dire qu’un régime d’exception pourrait ne pas devenir permanent, d’autant plus que le « régime » actuel en place sur le nombre de vols de nuit « « n’est pas respecté »?
Comme l’expliquent les rapports d’aujourd’hui, la consultation publique sur cette proposition se déroule jusqu’à mardi (4 octobre). ZERO espère le plus de citoyens possible enregistreront leurs opinions d’ici là – renforçant le fait que le bruit « constitue une forte perturbation de la qualité de vie, provoquant des maladies cardiovasculaires, du stress, une capacité d’apprentissage réduite chez les enfants, un déficit cognitif chez les adultes entre autres troubles et pathologies ».
À divers moments au cours des trois dernières années, ZERO a mesuré niveaux de bruit dans les zones autour de l’aéroport et les a trouvés « bien au-dessus de ceux recommandés par l’Organisation mondiale de la santé ».
Environ 150 000 citoyens sont ainsi touchés par des niveaux de bruit insalubres et illégaux alors que de nombreux aéroports en Europe ont totalement interdit les vols de nuit, indique l’association, revenant sur ses point principal ce les limites fixées par la loi (tant sur le bruit que sur les vols de nuit au-dessus de la capitale) ne sont pas respectées.
Dans les six heures nocturnes (entre minuit et 6h), il y a « violation réitérée et flagrante des limites » – se traduisant par environ 50 % de vols de nuit EN PLUS qu’il ne devrait y en avoir, dit ZERO.
Ce régime d’exception, en d’autres termes, pourrait ouvrir les vannes – ou, selon les propres termes de l’association « préfigurent la connivence des autorités avec l’illégalité et la négligence grave envers les populations affectées ».
