Les conducteurs de voitures électriques calculent le coût de leur « investissement vert ». Ce n’est pas simplement que les voitures électriques sont chères à l’achat. Ils peuvent également s’avérer étonnamment coûteux à exploiter.
À moins que vous ne preniez soin de recharger UNIQUEMENT à la maison, les coûts de fonctionnement d’une de ces voitures dépassent les coûts de «faire le plein» d’essence ou de diesel.
La polémique a commencé sur les réseaux sociaux le mois dernier.
Le directeur d’un magazine automobile, à l’essai d’une Porsche Taycan, « a décidé de tester la nouvelle borne de recharge ultra-rapide gérée par Ionity/Brisa à Leiria ».
« En 40 minutes, j’ai mis 49,43 kWh, soit ce que j’aurais dépensé pour un trajet de 190 km à la vitesse moyenne incroyable de 104 km/h. J’étais fasciné; il était temps de prendre un dîner rapide et de continuer mon voyage ».
« La mobilité 100 % électrique commençait à avoir du sens pour moi. J’étais presque, presque sur le point de l’embrasser. Jusqu’à ce que je reçoive la facture chez moi : 57,24 € !!!!
« Autrement dit, 18,13 € d’énergie et… 31,13 € pour avoir utilisé la borne (plus quelques taxes) ».
« C’est le miracle qu’ils veulent nous imposer. Soit il faut camper à côté d’une borne de recharge bon marché qui met plusieurs heures pour satisfaire les exigences d’un trajet, soit il faut adhérer à ce qui est présenté comme un miracle de la technologie… et le payer plus cher que si on avait fait le plein avec de l’essence. Je vous garantis qu’à cette vitesse, dans une 911, j’aurais utilisé moins de 20 litres pour les 190km ; environ 40€. J’ai payé 57 € pour la solution que nos politiciens (et ceux du monde entier) présentent comme un « futur fabuleux ».
« Pour rappel : 18 € d’énergie et 31 € de recharge ».
« Juste une question, pour « un million de dollars » : le gouvernement limite-t-il les marges bénéficiaires aux fournisseurs d’énergie ?
Le message émouvant a fait le tour au point que le journal télévisé SIC a rattrapé le chauffeur en question, Júlio Santos, qui leur a montré les petits caractères de sa facture.
Henrique Sánchez, de l’association des conducteurs de voitures électriques, explique : les bornes de recharge rapide et super et ultra-rapide sont toutes nettement plus chères que les « bornes de recharge normales » (qui, comme l’explique Júlio Santos, nécessitent une « attente » de plusieurs heures …)
Les coûts augmentent avec la qualité de la recharge (les plus chères étant les bornes de recharge « ultra rapide »).
Ajoute SIC, les fournisseurs facturent les conducteurs non seulement pour l’énergie consommée, mais pour le temps passé au point de charge.
« Quiconque est moins qu’informé, pourrait finir par être très surpris », convient la station.
Suzana Guedes a été présentée comme une autre conductrice victime de ces coûts cachés.
Le conseil d’Henrique Sánchez au « conducteur d’un véhicule hybride », par exemple, est de « ne jamais brancher sur une borne de recharge rapide, ultra-rapide ou ultra-rapide, car vous paierez très cher pour une très petite quantité. d’énergie”. Même les conducteurs de voitures 100 % électriques doivent comprendre la capacité de charge rapide de leur voiture, la capacité de leur batterie et la capacité de « livraison » du point de charge.
En termes simples, les conducteurs de voitures électriques doivent avoir un bon esprit, voire une bonne maîtrise des mathématiques.
SIC informe qu’il a été en contact avec certains des fournisseurs d’énergie pour les bornes de recharge pour voitures électriques au Portugal – à savoir EDP, GALP et Ionity – pour en savoir plus sur la façon dont ils fixent leurs prix, mais au moment de la diffusion uniquement EDP avait répondu, confirmant l’information d’Henrique Sánchez : que les coûts dépendent du type de charge choisie, de l’heure et du lieu où elle est effectuée. Les bornes de recharge autoroutières, par exemple, sont les plus chères.
EDP a ajouté que les diverses « taxes », etc. sont un moyen de récupérer l’investissement que l’entreprise a fait pour fournir les points de charge en premier lieu.
L’essentiel du rapport de SIC est que les conducteurs de voitures électriques devraient essayer autant que possible de s’en tenir à la recharge « uniquement à la maison » – ce qui signifie pour le moment au moins que les trajets doivent être assez courts, finissant invariablement en le même endroit…
