Les mots de l’ancien ministre de l’Intérieur Eduardo Cabrita – qu’il n’était « qu’un passager » lorsque sa voiture officielle a percuté et tué un employé de service sur l’autoroute A6 l’été dernier – reviennent le hanter aujourd’hui.
Les procureurs ont demandé la levée de l’immunité parlementaire de M. Cabrita, afin de pouvoir le citer comme « suspect officiel » dans l’affaire d’homicide par négligence.
Jusqu’à présent, l’affaire n’a toujours qu’un seul suspect officiel – le conducteur de la voiture, Marco Pontes.
Mais suite à divers arguments juridiques et aux pressions de l’Associação de Cidadãos Auto-Mobilizados (une association de chauffeurs Cliquez ici), le ministère public a accepté qu’il y en ait plus: plus précisément, M. Cabrita et son agent de sécurité PSP Nuno Dias (Cliquez ici).
Rouvrant le dossier la semaine dernière, la DIAP (direction d’investigation et d’action pénale) d’Évora a concédé que le réexamen de l’enquête initiale avait révélé « un comportement omis allégué » de l’ancien ministre qui n’était pas « apprécié » avant sa clôture.
Ainsi, ce comportement omis allégué doit être « évalué » afin de déterminer s’il existe réellement une « pertinence pénale » qui pourrait conduire à une condamnation.
Le directeur de la DIAP, José Franco, a conclu que « ces mesures doivent être prises », même si au final la décision est que ni M. Cabrita, ni Nuno Dias n’ont de responsabilité pénale.
Actualisant aujourd’hui ce récit tortueux, Expresso ajoute que lors de l’enquête initiale « Eduardo Cabrita n’a été entendu que quatre mois après l’accident, contrairement au reste des témoins, interrogés peu après la collision mortelle ».
« Lorsqu’il a fait sa déclaration, M. Cabrita a souligné qu’il n’avait donné aucune indication quant à la vitesse à adopter, ni à l’urgence d’atteindre la destination. En ce qui concerne son horaire de travail ce jour-là, il a déclaré qu’il n’avait pas de rendez-vous externes prévus, uniquement des réunions internes avec des entités du ministère de l’administration interne (MAI) et des membres de son bureau, à partir de 14h30 et ayant lieu au ministère » , précise le journal.
Le problème avec « n’avoir donné aucune indication quant à la vitesse » est que légalement M. Cabrita était le « supérieur hiérarchique de Marco Pontes », avec « le pouvoir légal de lui donner des ordres et des instructions et d’exiger l’obéissance », fait valoir l’avocat Paulo Graça, représentant le Associação de Cidadãos Auto-Mobilizados.
Marco Pontes roulait au-dessus de la limite de vitesse légale et dans la voie de gauche (rapide), même s’il ne dépassait pas.
Un autre pli dans l’histoire officielle est que le service de sécurité de M. Cabrita voyageait dans la voiture derrière la BMW, alors qu’en théorie l’agent PSP aurait dû se trouver dans la même voiture que le ministre qu’il était chargé de protéger. (Cliquez ici).
