Préparer une nouvelle injection de capital pour « assurer la vente »…. tandis que les syndicats menacent de faire grève
Tout se passe à nouveau avec la « compagnie aérienne phare » du Portugal, TAP. Après l’histoire lamentable de la semaine dernière d’une flotte de BMW neuves « annulée » en raison de l’opinion publique, cette semaine, nous apprenons que le gouvernement est prêt à accélérer la reprivatisation de la compagnie aérienne et prépare une nouvelle injection de capital afin de contrôler 100 % de l’entreprise et être en mesure d’assurer la vente.
La mise à jour provient de la commission des travailleurs et des syndicats de TAP qui ont été entendus au parlement aujourd’hui – et sont clairement loin d’être optimistes.
Il semblerait que des sociétés précédemment pressentis (Lufthansa, Air France/KLM) soient toujours en lice, tout comme le fonds nord-américain Certares, détenu à 40% par le croisiériste Douro Azul, propriété de l’homme d’affaires portugais Mário Ferreira.
Comme le rappelle le journal télévisé SIC, « le Premier ministre António Costa a déjà admis que l’État pourrait perdre de l’argent avec l’accord, en raison de la dévaluation de la compagnie aérienne à la suite des effets de la pandémie ».
Les contribuables ont déjà été appelés à renflouer la TAP à hauteur de 3,2 milliards d’euros. Aux yeux de beaucoup, c’est l’un des « plus grands scandales » de l’époque – le fait que le pays n’a eu le choix ni de renationaliser la TAP, ni de la reprivatiser. Les deux situations ont été qualifiées de “vitales » par les socialistes du PS, à des moments différents depuis 2015.
Mais les travailleurs de la TAP ont d’autres préoccupations. Qu’adviendra-t-il concrètement de l’entreprise une fois vendue ?
La philosophie de TAP a toujours été d’être la compagnie aérienne des Portugais ; pour les émigrés qui veulent « rentrer chez eux » (et retourner dans leur pays d’adoption) ; pour les ressortissants qui souhaitent visiter d’autres territoires lusophones, et pour que ces territoires puissent rejoindre l’Europe.
Mais un nouveau propriétaire sera-t-il si intéressé par ces subtilités ?
Cristina Carrilho, de la commission des travailleurs TAP, pense que non. Elle a fait bénéficier le Parlement d’une hypothétique séance de questions-réponses : « Si la TAP n’existe pas, il y a d’autres compagnies aériennes. Eh bien, attendez une minute, quels sont les itinéraires ? Vers Pico (Açores) ? « C’est très cher, ça ne rapporte rien ». Et l’île de Terceira ? « Non, parce que c’est cher, nous n’avons de clients que l’été, ça ne sert à rien de garder cette route » ? Quoi ?! Nous voulons y faire venir des Portugais de Suisse. « Non, vous ne pouvez le faire qu’à Noël et en été »…
Et ainsi de suite.
Selon SIC, « les syndicats disent qu’ils n’ont aucune idéologie politique mais ils ne voient rien de bon non plus venir dans le futur. Et ils vont plus loin et menacent de paralyser les opérations de l’entreprise ».
Ricardo Penarroias du SNPVAC (le syndicat national du personnel de l’aviation civile) a déclaré aux députés cet après-midi : « Je n’ai pas peur des mots. Nous sommes en bonne voie pour des actions d’ici la fin de l’année dont nous n’avons aucune idée des conséquences. Si le mot que vous voulez entendre, c’est la possibilité d’une grève, alors il est très probable qu’il pourrait y avoir une grève au sein du groupe TAP ».
