L’option Montijo tombe sous le coup des barges à queue noire.
L’aéroport de Beja apparaît soudain « de retour dans le cadre » de fortes possibilités pour le nouvel aéroport si « désespérément nécessaire » pour desservir la capitale et le marché touristique international en plein essor du pays.
Après tout le tapage autour de Montijo – incluant l’envoi avorté du gouvernement signalant son expansion, malgré de nombreux problèmes (pas moins que la terre elle-même pourrait être sous l’eau d’ici 2050) – une nouvelle étude montre que le plan aurait « beaucoup plus d’impact » sur l’avifaune que prévu.
Environ 68% des barges à queue noire seraient concernées – « une valeur nettement supérieure aux 6% estimés dans l’Etude d’Impact Environnemental commandé par l’autorité aéroportuaire ANA, écrit negociosonline. »
Publié dans la revue scientifique Conservation des animaux l’article est centré sur la barge à queue noire (Limosa limosa), explique le online – un oiseau qui figure sur la liste des espèces grâce à laquelle une partie de l’estuaire du Tage a été désignée ZPE (zone de protection spéciale).
Pour être juste, le plan de débordement de l’aéroport n’a jamais été conforme au statut de ZPE des marais à proximité – ainsi, cette dernière étude pourrait simplement contribuer à lancer fermement l’option dans la ruée vers les taureaux.
Cela ravira les diverses municipalités qui ont été contre l’idée depuis le début ainsi que de sauver des centaines de milliers de personnes vivant dans et autour de Montijo de la misère du bruit et de la pollution de l’air.
Les écologistes et les défenseurs de l’environnement qui se sont battus pendant des années pour expliquer que la notion de « réorientation des oiseaux migrateurs » est littéralement « insensée » pourront également se détendre enfin.
Dit negociosonline, l’étude montre que « les oiseaux individuels sont très fidèles à un petit nombre de sites tout au long de leur vie de sorte qu’ils ne peuvent pas utiliser les nouvelles zones d’habitat éventuellement créées en raison de la construction d’un aéroport ».
Mais, jusqu’à récemment, le gouvernement semblait fixé sur Montijo « advienne que pourra ».
Hier à Évora, cela semblait changer : la ministre de la cohésion territoriale Ana Abrunhosa « a réitéré que L’aéroport international de Beja a un très grand potentiel pour l’exploration », ainsi que « les conditions pour fonctionner comme un plateforme logistique interconnecté avec entrepreneurs » en Chine et à Macao.
Expliquez les rapports, Mme Abrunhosa a été interrogée par des journalistes en marge d’une visite aux travaux du nouvel hôpital central de l’Alentejo « au sujet d’un récent voyage qu’elle a fait à Beja qui n’était pas accompagnée de journalistes. »
Le voyage a impliqué le ministre des Infrastructures João Galamba, un secrétaire d’État « un petit groupe d’hommes d’affaires chinois » et l’ambassadeur de Chine au Portugal.
Les fermes de production d’énergie et les projets soutenus par des fonds européens étaient au centre de la visite, mais le groupe est également passé par l’aéroport de Beja « dans le but de comprendre le potentiel de l’aéroport en tant que plate-forme logistique pour les entreprises ».
Et, surprise, surprise, Mme Abrunhosa semble être repartie avec la ferme conviction que l’aéroport est prêt à l’emploi, avec tout le potentiel nécessaire pour améliorer les accès, et une absence manifeste de barges à queue noire (ou d’autres espèces d’oiseaux migrateurs ).
« C’est un aéroport qui n’a pas de créneaux », a-t-elle ajouté, en grande partie parce qu’il est tellement sous-utilisé.
Aujourd’hui, l’enquêteur Manuel Tão de l’Université de l’Algarve, poursuit ce thème, en entretien avec Lusa.
Il a souligné que Beja se trouve également sur la ligne de chemin de fer de l’Alentejo, qui, si elle était améliorée, pourrait transporter des passagers jusqu’à Lisbonne ou jusqu’en Algarve en moins d’une heure.
La décision sur l’emplacement du « nouvel aéroport de Lisbonne » a été présenté comme « urgent » pendant près de 50 ans. Comme le conclut negocios online, il s’agit désormais « d’analysé par une commission créé à cet effet » dans un contexte où les compagnies aériennes et l’autorité aéroportuaire ANA ont déploré le temps qu’une décision est prise.
