Partout où l’on regarde aujourd’hui, il y a tensions menaçant le transport aérien. Au moment même où le Portugal se prépare à ce qu’il croit être « le meilleur été jamais » en termes d’arrivées de vacances, comment arriver ici est devenu un problème majeur.
Le personnel de cabine de Ryanair est en grève; Les bagagistes de Portway sont en grève – et les « nerfs » de TAP sont mis à rude épreuve (voir l’encadré ci-dessous).
Expresso dresse aujourd’hui un état des lieux national et international, dans un texte intitulé : « Partir en vacances ? Découvrez où il y a le chaos ».
Comme on pouvait s’y attendre, le chaos des voyages semble être la nouvelle pandémie. C’est partout.
« De Bruxelles à Francfort, d’Amsterdam à Londres, de Paris à Madrid, les aéroports ont sous-estimé la rapidité de la reprise et ont été pris avec des effectifs réduits, après avoir laissé partir tant de personnes pendant la pandémie », indique le journal.
L’embauche (ou même la réembauche) a été contrecarrée par des restrictions budgétaires/des problèmes d’autorisation de sécurité. « Il n’y a tout simplement pas assez de mains pour traiter des milliers de touristes à la fois, que ce soit par les arrivées ou les départs, le contrôle des bagages ou des passagers – une situation aggravée par une multiplicité de grèves exigeant de meilleures conditions et salaires (compensant le besoin) de travailler sous tant de pression ».
La Le Royaume-Uni, les Pays-Bas et l’Allemagne limitent déjà les vols; les compagnies aériennes réduisent les horaires programmés. Il y a une bousculade pour essayer de « minimiser le chaos », dit Expresso – comme « éviter le chaos n’est plus possible. Et l’été ne fait que commencer… ».
Ainsi, les marchés étrangers étant contraints de procéder à des changements radicaux (par exemple, Londres Heathrow et Gatwick ont demandé aux compagnies aériennes de réduire leurs horaires jusqu’à 10 % en raison d’un manque chronique de bagagistes ; easyJet supprime « des milliers de vols », British Airways également ) Le Portugal devrait souffrir, qu’il parvienne ou non à arrêter l’accumulation massive de passagers dans les halls d’arrivée qui a récemment fait la une des journaux.
Aujourd’hui, Les bagagistes de Portway entament une grève de deux jours, dans le cadre d’une action revendicative qui devrait se poursuivre tout au long de l’année. Selon le journal télévisé SIC, « la manifestation est pour de meilleures conditions de travail et le paiement d’heures extraordinaires, y compris les congés payés. Les paralysies (c’est-à-dire de nouvelles grèves) seront maintenues tout au long de l’année. Il y a déjà des « avis de grève » pour plusieurs jours dans les mois à venir, y compris le jour de Noël”.
Pendant ce temps, le TAP, le « porte-drapeau » du pays, est embourbé dans des problèmes.
Pilotes et direction ; la pression augmente sur TAP ; gouvernement silencieux (voir mise à jour ci-dessous)
Ce sont là les questions brûlantes, et selon Expresso, elles mettent en péril le programme de restructuration massif (3,2 milliards d’euros) de la TAP.
« La tension monte depuis quelques jours », explique le journal. Les pilotes ont été informés qu’ils pouvaient NE PAS tenir de réunion plénière ce matin (prévues aux heures les moins fréquentées, et pour débattre de la décision de la direction de réduire les baisses de salaire de seulement 10%. Les pilotes veulent que leurs réductions soient réduites de 20%…)
C’est un moment clé pour la compagnie aérienne, dit Expresso. C’est face à « reprise accélérée des affaires (beaucoup de touristes, autrement dit), un été avec un aéroport congestionné (Lisbonne), le prix galopant du kérosène, le manque de membres d’équipage disponibles et les annulations et retards de vols ».
La décision de l’entreprise de réduire « si peu » les réductions de salaire des pilotes (du point de vue des pilotes) a été considérée comme provocation. Les pilotes parlent de « terrorisme d’entreprise » et ont même suggéré la direction tente de déclencher une grève pour « camoufler ses propres erreurs ».
Cela fait environ une décennie que les pilotes de TAP se sont mis en grève, et ils « ont le pouvoir d’arrêter l’entreprise », admet Expresso.
UN la grève est « une arme de pression mais à un moment comme celui-ci, certains craignent que cela ne fasse également tomber l’entreprise, qui lutte toujours pour sa survie ».
En effet, la PDG Christine Ourmières-Widener a utilisé cette raison pour ne pas sanctionner la réunion plénière d’aujourd’hui.
Toute interruption des horaires normaux « aurait un impact critique sur l’avenir » de l’entreprise, a-t-elle déclaré lors d’une conférence de presse mercredi. Et tout au long de ce « face à face », le gouvernement a gardé le silence.
En récapitulant, Expresso décrit les pertes de TAP l’année dernière (1,6 milliard d’euros) et au cours des premiers mois de cette année (121 millions d’euros). Pourrait Bruxelles (qui a autorisé le plan massif de restructuration soutenu par l’État) décider qu’il est temps de jeter l’éponge ? C’est ce que veut dire Expresso. C’est certainement une possibilité.
Une source bruxelloise explique : « La DGComp, la direction générale de la concurrence européenne surveille l’exécution du plan (de restructuration de la TAP). Si les décisions la direction prend, notamment en termes de paiements, impact sur les comptes faire des chiffres différents du plan, la Commission européenne peut considérer qu’il s’agit probablement d’une non-conformité et notifier à l’État portugais de rétablir la situation ».
En dernière analyse, précise Expresso, si le niveau de non-conformité devenait « très élevé », Bruxelles pourrait exiger la restitution de l’argent prêté à la TAP par l’Etat.
La même source a souligné que Bruxelles n’avait accepté le renflouement de TAP par l’État qu’au motif que la compagnie aérienne « se conformait au plan de restructuration et renouait avec les bénéfices en 2025 ».
D’après Expresso, TAP est « sur une fine couche de glace ».
MISE À JOUR: Depuis la mise en ligne de ce texte, le ministre des infrastructures et du logement Pedro Nuno Santos a déclaré que le plan de restructuration de la TAP « doit être respecté ». L’entreprise n’est pas en mesure d’annuler les réductions de salaire approuvées, a-t-il déclaré aujourd’hui aux journalistes en Algarve où il était présent pour la signature du contrat d’électrification (tant attendue) des lignes entre Tunes et Lagos.
« Le gouvernement ne négocie pas ; le conseil d’administration de la TAP est celui qui négocie – mais le gouvernement continuera d’expliquer et de sensibiliser à l’importance que nous soyons tous fermes dans la mise en œuvre du plan de restructuration dont dépend la survie de la compagnie aérienne (ces pilotes) pour lesquels ils travaillent », a-t-il déclaré. , soulignant : « Nous espérons que nous pourrons avoir la paix sociale à la TAP dont la compagnie aérienne a besoin et que le pays mérite. Les Portugais ont fait un investissement massif pour sauver une compagnie aérienne très importante pour l’économie nationale », a-t-il ajouté.
Cette dernière phrase en laissera beaucoup perplexes. S’il ne tenait qu’aux contribuables ordinaires, peu de gens auraient soutenu un investissement aussi énorme dans TAP. La décision a été prise par le gouvernement, et le gouvernement seul.
