Les dates de livraison fortement compromises par « l’impact négatif » de la pandémie
Les deux premiers des 18 trains commandés par le métro de Porto en 2020 au constructeur public chinois China Railway Rolling Stock Corp (CRRC) Tangshan ont enfin commencé leur voyage par voie maritime vers ce pays
Les trains ont été mis sur un bateau qui a quitté le port de Tianjin, dans le nord de la Chine, en début de semaine, selon un communiqué de l’Administration générale des douanes chinoises.
Il s’agit des premiers wagons chinois exportés vers l’Union européenne, précise le communiqué.
Les délais de livraison ont été fortement compromis par les conséquences de la pandémie.
Zhou Junnian, président de CRRC Tangshan, aurait déclaré qu’en raison de « l’impact négatif provoqué par Covid-19 », la production du premier train n’a commencé « qu’en novembre 2021 », étant achevée « après plus de huit mois de un dur travail ».
Lorsque l’accord de 49,57 millions d’euros a été signé en janvier 2020, une source officielle du métro de Porto a déclaré à Lusa qu’ils pensaient que CRRC Tangshan pourrait livrer au moins « un ou deux trains” d’ici la fin de 2021, les trains restants étant livrés d’ici 2023, à un taux d’un par mois.
En d’autres termes, le calendrier semble être retardé d’environ un an.
Selon le constructeur chinois, chacun des trains aura une capacité maximale de 346 passagers et une vitesse maximale de 80 km/heure.
Les trains desserviront la nouvelle ligne Rosa à Porto, entre São Bento et Casa da Música, et le prolongement de la ligne Jaune, entre Santo Ovídio et Vila d’Este, à Vila Nova de Gaia, toutes deux déjà en construction.
Selon Lusa, ces nouvelles lignes ajouteront six km et sept stations au réseau, ce qui représente un investissement global d’environ 300 millions d’euros.
L’agence désigne CRRC Tangshan comme une entreprise chinoise « avec une longue tradition dans la production de trains, de trains à grande vitesse et de véhicules de métro. C’est le plus grand fabricant mondial de matériel roulant ferroviaire, dont le siège est à Pékin et qui emploie plus de 180 000 travailleurs.
« La société chinoise est actuellement en lice pour l’achat de 117 wagons pour les services régionaux et suburbains de CP – Comboios de Portugal (l’opérateur ferroviaire du pays), pour un prix de base de 819 millions d’euros, avec le matériel à livrer d’ici 2029 ».
« Le prix devrait avoir lieu en février 2023 et non cette année, comme initialement prévu », a déclaré le 22 septembre le ministre de l’Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos.
« Le CRRC Tangshan a également été, en partenariat avec le français Thales, l’un des perdants du contrat d’acquisition de 42 voitures et d’un nouveau système de signalisation ferroviaire pour le métro de Lisbonne, attribué en 2020 ».
Source : LUSA
