Avertir le gouvernement que « les augmentations honteuses et injustes des taxes IUC influenceront le résultat des prochaines élections ».
La Fureur de la CIU – centré sur la décision du gouvernement de pénaliser les conducteurs des véhicules les plus anciens du pays – ne cesse de croître.
Aujourd’hui, à Lisbonne, « plusieurs centaines d’automobilistes et plus de 1 000 motocyclistes réunis à Lisbonne pour protester contre l’augmentation de la taxe IUC (fonds routier), une mesure qu’ils considèrent comme « honteux et injuste ». »
Le message fondamental adressé aux socialistes PS était le suivant : des décisions comme celle-ci influenceront le résultat des prochaines élections.
La manifestation impliquant des véhicules a commencé peu après 15 heures près de Marquês Pombal et s’est poursuivie via l’Avenida da Liberdade jusqu’à Rossio, écrit Lusa.
Les automobilistes roulaient en caravane lente au son des klaxons, affichant à leurs fenêtres des pancartes sur lesquelles on pouvait lire des slogans tels que « Immoral, injuste et criminel » et des apartés plus politiques comme « Médine, tu vas envoyer nos voitures en Russie comme vous l’avez fait avec les documents des militants ? » (Cela rappelle un vieux scandale lorsque le ministre des Finances était maire de Lisbonne)
Des manifestations similaires, organisées par ARRÊTER LA CIUun mouvement citoyen non partisan, a également eu lieu à Leiria, Beja, Aveiro, Faro, Braga, Porto, Viseu, Bragança, Vila Real et Château Branco.
Comme Lusa l’explique les manifestants montraient l’état d’esprit de la nation face à l’augmentation de la taxe routière unique (IUC) pour les véhicules d’avant 2007 – une mesure prévue dans le budget de l’État pour 2024 (OE 2024), et évoqué dans la presse comme une manière pour l’État de se compenser pour la réduction l’année prochaine des péages autoroutiers.
Fernando Sá de Stop IUC a déclaré : « Normalement, ceux qui ont une voiture de 20 ou 25 ans ne l’ont pas parce qu’ils le veulent (une vieille voiture), mais parce qu’ils en ont besoin (car ils ne peuvent pas se permettre quelque chose de mieux). C’est une augmentation absurde, qui dans certains cas sera de 400 % ou 600 %. Nous allons faire tout notre possible pour que cette mesure ne soit pas approuvée. »
« Pour Fernando Sá, le gouvernement a menti aux Portugais en disant qu’il y avait une augmentation maximale de 25 euros sachant que cette augmentation est annuelle », souligne Lusa.
Cela signifie que l’année prochaine, l’augmentation ne sera que de 25 euros, mais l’année d’après elle sera de 50 euros, « et l’année d’après de 75 euros, et ainsi de suite.
« Il s’agit d’une mesure financière », estime Fernando Sá. « Le gouvernement veut augmenter les impôts mais si ces voitures sont radiées, c’est dommage (…). Polluer, c’est changer sa voiture tous les cinq ans, pas la garder 20 ou 25 ans »
André Santos, l’un des nombreux automobilistes participant aux manifestations d’aujourd’hui, a déclaré que le gouvernement doit « réfléchir sérieusement à ce qu’il fait » depuis ça cette décision affectera une grande partie de son électorat.
Un autre a fait valoir que cette mesure avait été lancée « sous couvert du changement climatique », mais qu’elle était rien de plus qu’une stratégie pour que le gouvernement augmente les impôts.
« Le gouvernement ne se soucie de personne pour le moment. Ça nous étouffe avec les impôts » a-t-il déclaré, une expression qui est devenue une sorte de mantra au Portugal.
Le matin, plus d’un millier de motocyclistes sont descendus dans la rue pour protester contre l’augmentation des IUC.
La pétition en ligne contre cette mesure est devenue la plus grande pétition nationale de l’histoire démocratique portugaise.
Il a commencé à recueillir des signatures après la proposition du budget de l’État 2024 visant à modifier les règles fiscales IUC pour les véhicules de catégorie A immatriculés avant 2007 et les motos (catégorie E), stipulant qu’ils ne seront plus taxés uniquement sur la base de la cylindrée du moteur (comme c’est le cas actuellement), mais qu’il faudra prendre en compte une composante environnementale. (Comme l’a expliqué Fernando Sá, cette composante environnementale est en fait essentiellement fallacieuse).
Le sentiment d’indignation a été aggravé par calculs de Deloittesuggérant que la mesure représentera «une augmentation d’environ 400% sur une voiture essence 900 litres, par rapport au montant payé en 2023».
L’UTAO, l’Unité Technique d’Appui Budgétaire de l’État a également indiqué que la mise à jour progressive de l’IUC pour les véhicules avant 2007 « pénalise « a posteriori » les propriétaires de véhicules plus anciens ».
« Avec l’adoption de la mesure « actualisation progressive de l’IUC », combinée à la mesure de dépenses « incitation à la casse », le ministère des Finances exprime son intention d’influencer le comportement des consommateurs dans l’acquisition de véhicules « plus respectueux de l’environnement » » lit-on dans une analyse préliminaire du projet de budget de l’État 2024 publié le 25 octobre par l’entité.
Le rapport de Lusa n’aborde pas les arguments selon lesquels les « véhicules électriques » ne sont en réalité pas aussi respectueux de l’environnement qu’on le prétend : coût de leur production/ de les assurer/ de les réparer est bien supérieur aux coûts impliqués dans la production de voitures avant 2007. Même le la probabilité que des « véhicules modernes plus respectueux de l’environnement » perdurent aussi longtemps que certains véhicules sillonneront les routes du Portugal est discutable. Passionné de voitures Rowan Atkinson a écrit un article révélateur dans le Guarian plus tôt cette année qui a commencé : « Malheureusement, garder votre vieille voiture à essence peut être mieux que d’acheter un VE. Il existe de bonnes raisons environnementales de ne pas sauter tout de suite ». ND
