Crime pour le pays et les contribuables ; n’a « rien à voir avec la transition énergétique »
D’anciens ouvriers de Petrogal ont manifesté aujourd’hui sous la pluie devant la raffinerie de Matosinhos alors que la structure est sur le point d’être systématiquement démolie, estimant que ce serait « un crime ».
Aux côtés de collègues et d’anciens travailleurs, le dirigeant syndical César Martins a admis : « Nous n’attendons rien » mais « La destruction de cette raffinerie est un crime (…) un crime pour le pays et pour les travailleurs – mais surtout pour le pays et pour les contribuables qui y ont investi beaucoup d’argent. »
Pour le représentant syndical à la tête du SITE Norte (le syndicat des travailleurs des industries manufacturières, énergétiques et environnementales du nord), « après tant d’années, le pays va être pris en otage parce qu’il va commencer à acheter à l’étranger, et L’industrie (portugaise) va en souffrir (…) c’est toute l’économie qui va y perdre ».
Martins a rappelé qu’en plus d’être une raffinerie de pétrole, les installations de Galp fonctionnaient également comme une usine pétrochimique – dont la fermeture a précédé celle de la raffinerie, ce qui représente une perte pour les entreprises nationales du secteur des peintures et adhésifs.
« Désormais, ils sont obligés d’acheter à l’étranger ; les prix sont différents », c’est-à-dire plus élevés, en raison des coûts de transport impliqués.
Bref, César Martins estime que la décision de fermer la raffinerie « n’a rien à voir » avec le mantra de la « transition énergétique » puisque « désormais les bateaux viennent de partout pour amener les produits ici ».
À son apogée, la raffinerie de Leça da Palmeira comptait entre 4 000 et 5 000 personnes occupant des emplois directs et indirects.
Aujourd’hui, « il y a d’anciens travailleurs qui sont au chômage, d’anciens travailleurs qui travaillent au salaire minimum, « ce qui n’a rien de honteux », a-t-il reconnu, mais ce n’est aussi « pas du tout ce qui a été promis ».
« Beaucoup ne peuvent pas être ici aujourd’hui, car ils doivent travailler pour manger », a-t-il déclaré aux journalistes.
Martins a également critiqué le Fonds pour une transition juste (FTJ) de 60 millions d’euros créé pour faire face aux impacts de la fermeture de la raffinerie, affirmant qu’« il ne fonctionne que pour le GALP et la municipalité (de Matosinhos) » mais pas pour les travailleurs, malgré la formation et le soutien. pour l’entrepreneuriat promu par la Commission régionale de coordination et de développement du Nord (CCDR), qui gère le fonds.
« La plupart des travailleurs ne trouveront pas d’emploi, mais nous aurons le temps de voir », a-t-il ajouté.
Selon GALP, la démolition de la raffinerie « sera l’aspect le plus visible d’un processus de déclassement et de démantèlement » qui a commencé « il y a environ deux ans » et a été annoncé en décembre 2020.
GALP garantit qu’« une fois le démantèlement terminé, la phase de réhabilitation environnementale du terrain suivra ». L’entreprise a lancé un site Internet (matosinhos.galp.com) sur le processus de démolition.
En mai 2021, GALP a lancé un programme de licenciement collectif pour environ 150 travailleurs, parvenant à un accord avec 40 % des quelque 400 salariés, écrit Lusa.
Cette année, il a été annoncé qu’un Centre International de Biotechnologie Bleue serait créé sur le site, qui comptera également sur la collaboration de la Fondation Oceano Azul après l’annonce d’une ville d’innovation liée aux « énergies du futur ».
L’offre d’une société « basée au Royaume-Uni » est peu reconnue. (voir note ci-dessous) pour réactiver la raffinerie, employant la majeure partie de la main d’œuvre d’origine, pour produire des biocarburants.
Simpatrans Pétrole et Gaz veut acheter le site pour 300 millions d’euros (285 millions d’euros selon la source lue), et aurait déclaré que c’était « très confiant ».
GALP a cependant rétorqué qu’il avait pas (encore) reçu d’offre crédible.
Selon le site Internet de Porto Canal, Stefan Iliescu, PDG de Simpantrans, « n’a aucun doute » que l’offre de sa société est suffisante pour faire réfléchir GALP à nouveau. « C’est plus que suffisant, car ils veulent détruire la raffinerie, ce qui est une façon de perdre de l’argent et de ne rien gagner… », a-t-il déclaré.
Ainsi, les choses pourraient changer dans un avenir proche à Leça da Palmeira – ou GALP pourrait poursuivre l’accord qu’il a conclu avec le gouvernement et la mairie de Matoshinhos.
Le canal de Porto a conclu son rapport récent disant que le conseil a refusé de commenter l’offre de Simpantrans.
Remarque : Porto Canal décrit Simpatrans comme une société basée au Royaume-Uni. Mais selon le site Internet de l’entreprise, elle est implantée aux Émirats arabes unis, à Dubaï et en Roumanie, avec une présence aux Pays-Bas, aux États-Unis (Houston et San Francisco), en Angleterre (Royaume-Uni) et en Ukraine.
Matériel source : LUSA/Canal de Porto
