L’électrification ferroviaire sera achevée l’année prochaine.
2024 sera une année clé pour l‘électrification ferroviaire de l’Algarve, attendue depuis longtemps et le rénovation de la route EN125 entre Olhão et Vila Real de Santo António.
La garantie est venue du ministre portugais de l’Infrastructure, João Galamba, lors d’une visite à Olhão lundi.
L‘électrification du chemin de fer régional aurait dû être achevée en 2021 mais si l’on en croit le ministre, les travaux seront finalement achevés l’année prochaine.
« Pendant de nombreuses années, il n’y a pas eu de travaux ferroviaires en raison du manque de ressources, de nombreux projets simultanés, de défis logistiques et de coûts croissants », a-t-il déclaré aux journalistes.
Galamba a déclaré que ces « nombreuses difficultés » ont été surmontées et que « ce qui compte, c’est que nous nous engageons à réaliser les travaux le plus rapidement possible ».
L’autorité portugaise des infrastructures (Infrastruturas de Portugal) est actuellement entrain d’électriser le tronçon de 56 kilomètres entre Faro et Vila Real de Santo António et le tronçon de 45 kilomètres entre Tunes et Lagos.
Le projet comprend également plusieurs améliorations supplémentaires, telles que construire une nouvelle sous-station à Olhão, moderniser le système de signalisation et de communication, installer des lignes aériennes et supprimer et automatiser les passages à niveau.
Le but est pour un voyage en train à travers toute l’Algarve (de Lagos à Vila Real de Santo António et vice-versa), qui prend actuellement plus de trois heures, à raccourcir de 25 minutes.
Mais cette réduction de 25 minutes fera-t-elle vraiment du train une alternative viable à la voiture dans une région où les transports publics fonctionnels restent un mirage ?
« Elle sera certainement plus compétitive qu’elle ne l’est aujourd’hui », a déclaré le ministre, ajoutant : « Est-ce la situation idéale ? Évidemment, le chemin de fer nécessite beaucoup d’investissements, et nous aurons toute la volonté d’envisager des améliorations du tracé qui réduiront le temps de trajet. »
Cependant, le ministre a souligné que la priorité pour le moment est de « terminer ces travaux », qui coûtent cher. environ 80 millions d’euros.
Le gouvernement étudie également « toutes les voies possibles » pour résoudre le différend juridique qui retarde les travaux routiers urgents sur la route EN125 entre Olhão et VRSA d’ici 2024, a déclaré Galamba.
Il s’agit d’un conflit entre Infraestruturas de Portugal (IP) et la société de sous-concession Rotas do Algarve Litoral (RAL), qui est en cours de résolution par un tribunal arbitral.
En 2019, RAL a informé IP de son intention de résilier le contrat de sous-concession routière, estimant que le contrat était irréalisable après que la Cour des comptes a refusé d’approuver les modifications apportées en 2017 au document, initialement signé en 2010.
Le ministre a réitéré que « D’ici 2024, cette situation sera résolue, débloquée » afin que le gouvernement puisse « prendre des décisions sur un ensemble d’interventions prioritaires qui sont actuellement au point mort ».
Les autorités locales et les communautés réclament depuis des années des travaux urgents sur le tronçon de l’EN125 entre Olhão et Vila Real de Santo António.
Par ailleurs, João Galamba a révélé qu’il devait signer lundi un décret autorisant le lancement de l’appel d’offres pour la construction de la route de contournement EN125 d’Olhão.
D’une longueur de six kilomètres et d’un coût estimé à 15,6 millions d’euros, le contournement détournera le trafic du centre d’Olhão.
En août, le gouvernement a autorisé IP à négocier avec la société de sous-concession RAL pour prendre en charge la construction de ce tronçon, qui s’inscrit dans le cadre du Plan de Relance et de Résilience (PRR).
« Le contournement d’Olhão est spécial dans le sens où il s’agit d’un projet PRR, qui a non seulement l’aspect financier du PRR mais aussi les objectifs du PRR qui y sont associés. Par conséquent, il avait ce caractère unique et nous avons pu le résoudre séparément », a déclaré le ministre.
IP lancera l’appel d’offres « dans les prochains jours, au plus tard dans les deux prochaines semaines », a estimé le ministre, ajoutant que le contrat devrait être attribué en 2024.
« Nous espérons qu’il y aura peut-être déjà du travail sur le terrain en 2024 », a-t-il déclaré.
Par Michel Bruxo
