Avec son restylage et ses motorisations hybrides, la compacte française s’adapte aux enjeux d’aujourd’hui – sans renier son originalité.
La Citroën C4 vient de bénéficier d’un restylage et accueille de nouvelles motorisations hybrides, de quoi rester pleinement compétitive sur un marché automobile en pleine mutation.
Mais avant de parler de la voiture, un peu de contexte. Citroën fait partie du groupe Stellantis, cinquième constructeur mondial né de la fusion entre PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) et FCA (Fiat-Chrysler). Ce mastodonte industriel emploie plus de 300 000 personnes, possède des usines dans 30 pays et est présent dans plus de 130 marchés. En 2024, Stellantis a généré un chiffre d’affaires de 156,9 milliards d’euros pour un bénéfice net de 5,5 milliards – soit plus de 15 millions d’euros par jour !
En mai dernier, Stellantis a dominé le marché portugais avec 7 093 véhicules vendus, soit 26,9 % de parts de marché, un bond de 35 % par rapport à mai 2024. Le Peugeot 2008 et la nouvelle Citroën C3 sont respectivement les première et deuxième meilleures ventes du pays.
Passons à la C4. Cette troisième génération n’évolue pas radicalement en termes de design, mais son positionnement reste singulier. Construite sur la plateforme CMP du groupe Stellantis – la même que celle des Fiat 600, Opel Mokka, Peugeot 208 et autres Jeep Avenger – elle impressionne par son gabarit supérieur à celui d’une Volkswagen Golf, tout en restant une berline compacte.
Haute sur roues, elle flirte avec les codes du SUV sans tout à fait tomber dans le segment des crossovers. Peut-être que la prochaine génération franchira le pas. Pour l’instant, la C4 reste une berline, mais atypique.
Et c’est tant mieux.
Citroën ne devrait jamais chercher à plaire à tout le monde. Sa force, c’est l’originalité, le design non conventionnel, libéré des tendances et des impératifs marketing. Une Citroën devrait être dans l’air du temps, sans forcément chercher à le dominer. Et surtout, elle doit rester française, avec une priorité claire : le confort.
La C4 ne déroge pas à la règle. Elle n’essaie pas d’être sportive, elle n’a pas été calibrée sur circuit. Elle mise tout sur la facilité d’utilisation et le bien-être à bord.
Les sièges ont été repensés, avec 15 mm de mousse supplémentaire et des renforts latéraux plus marqués. La garde au sol a été relevée, ce qui améliore l’amortissement. Résultat : une conduite souple et agréable, idéale pour les longs trajets.
Côté motorisations, le diesel et la boîte manuelle ont disparu. Toute la gamme est désormais automatique.
Deux versions 100 % électriques existent, mais la plus pertinente selon nous est celle équipée du moteur essence 1.2 turbo à trois cylindres, couplé à une hybridation légère 48V. Cette combinaison développe 100 ch, associée à une boîte automatique à double embrayage 6 rapports, et entraîne uniquement les roues avant.
Une version hybride de 136 ch est également disponible, tout comme une essence simple de 130 ch, avec une boîte auto à 8 rapports.
Sur la route, la C4 fait le travail. Elle n’a rien d’exaltant, mais c’est une bonne voiture du quotidien : économique (moins de 6 L/100 km en moyenne), spacieuse, bien équipée, et très confortable.
La qualité de fabrication est au rendez-vous, aucun bruit parasite à signaler, même sur mauvais revêtement. Citroën a nettement progressé ces dix dernières années en matière de finition et de fiabilité perçue.
Ce restylage apporte un nouveau bouclier avant, des feux LED inédits, et bien sûr le nouveau logo Citroën, désormais intégré à tous les modèles récents.
L’intérieur s’équipe d’un assistant vocal intelligent (et oui, ChatGPT y est intégré), d’un infodivertissement moderne avec deux écrans de 7 et 10 pouces, et, en option, d’un affichage tête haute.
Bref, la C4 n’est pas une voiture passion, mais ce n’est pas son ambition. C’est une voiture intelligente, confortable et singulière, parfaite pour affronter le quotidien avec style.
Tarifs (Portugal, juillet 2025) :
C4 Hybrid 100 à partir de 29 215 € ; C4 Hybrid 136 à partir de 30 975 € ; C4 PureTech 130 (essence non hybride) à partir de 29 475 €, et pour la version électrique il faudra compter environ 10 000 € de plus.
Le poste Citroën C4 – Rendre à nouveau original est apparu en premier sur Résident du Portugal.
