… selon le président du conseil paroissial de Ferragudo, Luís Alberto.
Le président du conseil paroissial de Ferragudo a appelé à d’autres études à effectuer dans le projet d’agrandissement du port de croisière de Portimão.
Luís Alberto estime qu’un étude « viabilité économique et financière » devrait être lancée pour déterminer si l’expansion est vraiment nécessaire.
Il a également appelé à une nouvelle étude d’impact environnemental d’évaluer l’impact au jour le jour de l’extension du port (les études d’impact environnemental précédentes n’ont porté que sur l’impact des travaux de dragage qui seraient nécessaires dans la rivière Arade).
Ses déclarations interviennent après avoir été appelé au Parlement pour s’adresser à la Commission de l’économie, de l’innovation, des travaux publics et du logement en tant que représentant d’une pétition contre le projet, lancée en 2020 et qui a depuis recueilli plus de 4 300 signatures.
Bien qu’il ait été considérablement réduit depuis sa première ébauche, Luís Alberto estime que le projet pose encore quelques problèmes.
La version initiale du projet consistait à effectuer des travaux de dragage sur la rivière Arade pour élargir le chenal de navigation du port de Portimão afin d’accueillir des navires de croisière de 334 mètres de long.
Il a été largement critiqué lors de son annonce, les habitants de Ferragudo craignant que cela ne cause « Dommage irréparable » au village riverain et détruire le patrimoine archéologique de la rivière.
On craignait également que le projet d’utiliser le sable qui avait été dragué pour reconstituer les plages locales ne ruine à jamais leur charme idyllique et que le projet ne sonne le glas des projets de construction d’une marina tant attendue à Ferragudo.
Certaines de ces inquiétudes ont été résolues après que la première étude d’impact environnemental du projet a reçu un coup de pouce et que la seconde a été approuvée mais avec quelques conditions.
L’administration portuaire de Sines et Algarve (APS) a garanti que les découvertes archéologiques du fleuve seront préservées, tandis que deux études d’impact environnemental ont été réalisées pour évaluer l’impact des travaux de dragage et l’agrandissement du chenal de navigation.
Cependant, Luís Alberto estime que l’impact quotidien de l’extension du port devrait également être soumis à un examen plus approfondi, a-t-il déclaré (Lusa agence de presse).
Le patron du conseil paroissial soutient étudier la viabilité « économico-financière » du projet soulignant que « personne n’est contre l’expansion du canal (de navigation) car une rivière qui n’est pas draguée et dont les sédiments ne sont pas retirés est une rivière morte. »
Il a également souligné que plusieurs ports internationaux « réduisent le nombre de navires de croisière » qui y accostent pour des raisons environnementales, ce qui « devrait être pris en compte dans ce cas ».
Alberto a également recommandé l’installation d’une solution d’alimentation quai-navire au port, qui doit être mis en place jusqu’en 2030 et permettrait au port d’alimenter en énergie les navires, leur permettant d’éteindre leurs moteurs lorsqu’ils sont à quai.
Le projet a beaucoup changé en deux ans, a déclaré le président du conseil paroissial, soulignant à quel point le durée des croisières autorisé après que les travaux d’agrandissement ont été réduits de 334 mètres à 272 – à peine 40 mètres de plus que la limite actuelle de 230.
Alberto a également déclaré que l’ébauche initiale du projet comportait deux bassins de manœuvre – un devant Praia Grande et un autre devant le port, dont le premier a été retiré du projet actuel.
Par Michel Bruxo
