… mais les inondations suggérées seraient « de faible ampleur et négligeables ».
Après tout, le discours sur le « changement climatique » et les phénomènes météorologiques extrêmes étant derrière scènes apocalyptiques d’inondations au centre-ville de Porto le week-end dernieril semble que le risque d’inondation dû aux travaux de métro dans la région ait été identifié il y a plus de deux ans.
Lusa déclare aujourd’hui : « Le rapport de conformité environnementale du projet d’exécution (RECAPE) du projet de construction de la ligne rose du métro de Porto a identifié les possibilité d’inondations dues à la déviation des canalisations ».
La possibilité a été décrite comme une « vulnérabilité », mais avec impact réduit indique l’agence de presse d’Etat.
Le document, daté de février 2020, pointe le « blocage temporaire du réseau de drainage des eaux pluviales et détournement temporaire des eaux de ruissellement, résultant notamment du projet de dérivation de la rivière Vila (avec une intervention plus expressive dans le réseau de drainage des eaux pluviales).
« Cette situation représente une vulnérabilité en raison de la possibilité de provoquer des inondations localisées, dans des situations de précipitations intenses » – c’est exactement ce qui s’est passé samedi : des précipitations intenses, sinon sans précédent. Selon les estimations, 25 litres d’eau sont tombés par mètre carré en 20 minutes.
Le document de 2020 considérait la situation représentée « un impact négatif, temporaire, réversible, pas certain mais seulement possible, de faible ampleur et négligeable ».
Celles-ci « les impacts supplémentaires » n’ont pas été mentionnés dans la phase d’étude préliminaire, dans lequel « les impacts sur les conduites d’eau n’étaient pas mentionnés », ajoute le document.
Et c’est là que les choses se seraient peut-être « démêlées » : si ce risque avait été évoqué lors de la phase d’Etude Préliminaire, les ravages du week-end dernier auraient pu être évités, ou du moins réduits.
La municipalité de Porto a enregistré jusqu’à 250 demandes d’aide en raison d’inondations dans les maisons et les voies publiques en moins de deux heures le samedi – principalement au centre-ville de Porto.
L’adjoint au maire, Filipe Araújo, a été l’un des premiers à suggérer que les travaux en cours dans le métro de la région en étaient peut-être la cause, mais à l’époque, le ministre de l’Intérieur, José Luís Carneiro, semblait plus enclin à blâmer le changement climatique, les phénomènes météorologiques extrêmes et la construction « éventuellement » non réglementée.
Les ingénieurs du Laboratoire national de génie civil (LNEC) mènent actuellement une étude sur ce qui s’est exactement passé.
Les travaux sur la ligne rose de la ville, passant par les gares de São Bento, Hospital Santo António, Galiza et Casa da Música, devraient être terminés d’ici la fin de 2024, selon Lusa.
