Une autre nouvelle ligne de modèles, un autre triomphe du design pour Alfa Romeo
La Tonale est la première Alfa Romeo lancée sous l’égide du groupe Stellantis. L’opération de consolidation qui a vu la fusion du groupe PSA avec le groupe FCA Chrysler a donné naissance à un géant de l’automobile en janvier 2021 et me fait – et beaucoup d’autres – me demander comment tous ces noms allaient se faire concurrence et partager toujours les mêmes objectifs. .
Carlos Tavares, le Portugais qui est la cheville ouvrière de l’empire Stellantis, a déclaré que chaque marque avait une chance de survivre, à condition qu’elle puisse prouver qu’elle avait sa place au sein du Groupe et sur le marché.
Ainsi, vous pouvez voir que le Tonale est d’une importance majeure pour Alfa Romeo. S’il s’avère que les ventes échouent, l’avenir même de la marque italienne historique pourrait être menacé. Mais permettez-moi également de vous rassurer en ce moment, vous tous Alfisti: la semaine dernière, M. Tavares a déclaré que les premiers signes pour le Tonale étaient si positifs qu’Alfa Romeo a déjà assuré les 10 prochaines années.
Alors, quel est ce SUV compact ? Eh bien, c’est la première incursion d’Alfa dans le segment, après que le Stelvio se soit battu contre les Allemands en 2016 dans la catégorie supérieure. Si le Stelvio est à la hauteur des BMW X3 et Mercedes GLC, le Tonale veut détourner les clients des BMW X1 et X2 et des Mercedes GLA et GLB.
Il vient se battre sous une forme hybride portant un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique P2 de 48 volts, développant 130 ou 160 chevaux. Un peu plus tard, il y aura un diesel 1.6 avec 130 poneys et un hybride rechargeable haut de gamme qui marie un moteur à essence de 1,3 litre avec un module électrique pour une puissance combinée de 275 chevaux.
La boîte de vitesses est une unité à double embrayage TCT à sept rapports et le châssis une évolution de celle trouvée dans la Jeep Compass (bien que les voitures se sentent aussi différentes que la craie et le fromage). Pour le moment, au Portugal, Alfa Romeo ne vend que le moteur d’entrée de gamme mais dans un modèle de lancement spécial appelé, eh bien, Edizione Speciale.
La Tonale est de loin la plus belle voiture de son type, avec un design à la fois chic et moderne, mais qui intègre de nombreux indices stylistiques traditionnels d’Alfa Romeo. À Montreal Green, ça attire pas mal d’attention et, d’après ce que j’ai pu voir, le Tonale a toujours l’approbation des passants.
À l’intérieur, il se sent bien assemblé, avec des matériaux doux au toucher et de superbes sièges qui sont tout aussi confortables qu’agréables à l’œil.
Conduire le Tonale est une expérience définie par le mode que vous avez sélectionné. Le commutateur DNA qui contrôle les différents modes de conduite des modèles Alfa Romeo a vraiment un impact définitif sur la personnalité de cette voiture. D est pour Dynamic, N pour Normal et A pour All Weather. Par défaut, le Tonale se met en Normal et, pour les conducteurs avertis, on remarque immédiatement que le moteur 1.5 ne suffit pas à tout extraire du châssis. Ceci étant une Alfa Romeo, elle doit avoir un avantage plus sportif que ses rivales – et c’est absolument le cas – donc il est parfois frustrant que les 130 chevaux soient tout ce que le groupe motopropulseur peut produire.
A vitesse élevée, avec le mode Dynamic activé, le Tonale a un comportement neutre, très engageant, et c’est vraiment très amusant pour un SUV. Cela m’a fait me demander à quoi ressemble la version 160 chevaux et, plus encore, l’hybride rechargeable et ses 275 poneys.
En ville en Normal, le moteur à combustion s’éteint constamment, l’Alfa tirant le meilleur parti de sa propulsion purement électrique, qu’elle peut tenir pendant quelques centaines de mètres à la fois. L’intégration entre le moteur essence et le module électrique n’est pas aussi parfaite que, disons, dans une Peugeot ou une Citroën, deux marques sœurs, et parfois le Tonale hésite entre l’un et l’autre.
Pourtant, la praticité, le confort et la facilité d’utilisation sont très positifs, le Tonale ayant la bonne taille pour un SUV urbain et suffisamment grand pour toute demande familiale. Les grands voyages seraient sûrement un plaisir. Il est également important de noter que l’Italien est capable de gérer une moyenne de 6,0 à 6,5 litres de carburant aux 100 km, un chiffre intéressant pour un SUV à essence.
L’infodivertissement fonctionne bien, il y a une botte de taille décente et même le prix d’entrée de 38 000 € semble mettre le Tonale au cœur de la bataille dans le segment le plus encombré du marché.
En fin de compte, je pense que le Tonale aura dans l’esthétique son argument de vente le plus fort, du moins dans les versions moins puissantes. Avoir une belle voiture dans le garage est toujours important et, dans un monde où la vitesse est de plus en plus considérée comme socialement inacceptable, personne ne peut reprocher à Alfa Romeo d’avoir créé un SUV compact destiné principalement à la conduite quotidienne en ville, et non aux sorties sur route le week-end, et qui place le design en tête de liste de ses priorités.
Commerce automobile | Entreprises, Services, Place de marché – Cliquez ici
