Le SUV Ferrari est là. Peu importe s’ils doivent ou non en construire un. Ce qui compte, c’est : peut-il capturer l’esprit Ferrari ?
Une Ferrari est la seule voiture dans tout le monde automobile qui n’a pas besoin d’explication. Permettez-moi de vous expliquer. Même si vous achetez une très bonne automobile, disons une Porsche, vous le faites pour une raison objective. C’est peut-être la qualité, les performances, le design, l’histoire, l’héritage de la course, mais il y a une raison.
Vous avez probablement entendu toute votre vie que Porsche fabrique les meilleures voitures, et c’est peut-être vrai, vraiment. Ainsi, lorsque vous en achetez un, vous savez exactement pourquoi.
Avec une Ferrari, ce n’est pas le cas. Il n’y a aucune rationalité derrière cela. Aucune vraie raison. Vous l’achetez parce que c’est une Ferrari. Personne ne vous demandera pourquoi vous l’avez fait. Ils savent : parce que c’est une Ferrari. Et une Ferrari est quelque chose d’unique – il n’y a pas de comparaison.
Même les marques qui se positionnent au-dessus du Cheval Cabré en termes de prix et d’exclusivité – comme Bugatti, Pagani ou Koenigsegg – leurs clients doivent expliquer à leurs amis pourquoi ils ont acheté une telle voiture. Comme pour Porsche, il y a une raison : peut-être qu’ils voulaient le plus cher, peut-être le plus puissant. Peut-être qu’ils voulaient quelque chose que personne d’autre n’a. Mais il faut l’expliquer.
Cependant, d’autres constructeurs peuvent construire des voitures meilleures, plus sûres, plus rapides ou plus scandaleuses, ils savent qu’il n’y a qu’une seule Ferrari. Ce n’est pas quelque chose de tangible, ni quelque chose de quantifiable, c’est juste comment ça s’est passé. Ferrari fait partie de notre culture, à mi-chemin entre l’industrie automobile et le monde de l’art.
Et c’est aussi pourquoi l’annonce que Ferrari construirait un SUV a envoyé les puristes dans une frénésie. Cette machine à gagner de l’argent a-t-elle vraiment besoin de créer un véhicule aussi banal ? Eh bien, non, pas vraiment. Mais je pense que Ferrari voulait voir s’ils pouvaient faire un SUV qui n’était pas vraiment un SUV ; Je pense qu’ils voulaient montrer au monde qu’ils pouvaient construire une voiture à quatre portes qui serait aussi désirable qu’une voiture super sportive à deux portes.
Le jour du lancement, qui a eu lieu à 18h00, heure portugaise, les forums Internet devenaient fous avec tout le récit « Ferrari vend son âme ». Et puis, vers l’heure du déjeuner, une photo a été divulguée et tout à coup les opposants se sont tus. Cette chose pourrait-elle vraiment avoir l’air aussi bien?
Enfin, à 18h00, Ferrari a montré la Purosangue pour la première fois. Tous les rendus et tous les dessins et toutes les spéculations n’auraient pas pu imaginer qu’une voiture familiale à quatre portes puisse être aussi belle. Mais c’est le cas. Il a l’air spectaculairement bon. Et vous savez pourquoi ? Parce que ça ressemble à une Ferrari. Vous le regardez et vous ne pensez pas « oh, c’est ce SUV Ferrari » – vous pensez juste que c’est une Ferrari comme « n’importe quel autre. »
La Purosangue est une évolution du langage de conception que Ferrari a créé pour la FF en 2011 puis pour la GTC4 Lusso en 2016 et c’est clairement l’une des raisons pour lesquelles les proportions semblent si justes. Les Italiens, bien sûr, disent que ce n’est pas un SUV mais une voiture de sport à quatre portes, et il est difficile de discuter avec eux, même en sachant que si vous devez placer la voiture dans un segment prédéterminé, il faudrait être le SUV.
Le Purosangue est beaucoup plus petit que prévu avec 4973 mm de long, 2028 mm de large et seulement 1589 mm de haut. La garde au sol est de 185 mm. Quant au moteur, eh bien, Ferrari étant Ferrari, il a collé le plus grand du monde sous le capot de la Purosangue. Il s’agit d’un V12 de 6,5 litres, basé sur l’unité utilisée dans la 812 Superfast, avec un angle de 65 degrés entre les rangées de cylindres et une injection directe de carburant à haute pression. Les ingénieurs ont voulu donner à la voiture plus de couple à bas régime que d’habitude, car elle sera utilisée dans des situations plus quotidiennes, où le couple et non la puissance est plus pertinent.
Cependant, poussez fort et la Purosangue déploiera les 725 chevaux de la manière typique de Ferrari, récompensant le conducteur avec une livraison linéaire et excitante et une bande-son qui a été la marque de fabrique de la marque au cours des sept dernières décennies.
Le Purosangue est le SUV le plus puissant en vente, le plus rapide, le plus cher, le plus désirable, le plus tout. 100 km/h en 3,3 secondes et un peu plus de 10 secondes pour doubler cette vitesse. Dans un véhicule de deux tonnes ! Je veux dire, allez, je sais que ce n’est pas la voiture qu’Enzo Ferrari avait en tête en 1947 lorsqu’il a créé l’emblème portant son nom, mais c’est une machine spectaculaire pour 2022.
L’intérieur du salon sportif est sans aucun doute le meilleur de Ferrari, avec un mélange de tradition, d’héritage, de prétention sportive et d’idées avant-gardistes qui incitera les occupants à s’arrêter et à remarquer chaque fois qu’ils entreront dans la voiture. Et puis il y a ces portes suicides. Tout simplement fabuleux. Et quelle meilleure façon de supposer qu’il s’agit d’une voiture à quatre portes que de faire des portes une caractéristique remarquable, tout en gardant un profil propre et sans fioritures où vous ne voyez qu’une seule poignée de porte. Flavio Manzoni (chef de file du design chez Ferrari), je vous tire mon chapeau, monsieur.
Les rumeurs disent que la Purosangue était déjà épuisée pour tout le cycle de production avant même que quiconque n’ait vu la voiture. Je ne suis pas surpris. Vous ne devriez pas l’être non plus. Après tout, c’est une Ferrari. Il n’a pas besoin d’explications supplémentaires.
