Les propositions de l’Union européenne visant à exiger qu’à partir de 2035, toutes les voitures, camionnettes et camions neufs soient électriques, bénéficient d’un large soutien au Portugal.
S’il existe des divergences d’opinion nationales entre les 27 États membres, tous sont globalement d’accord avec l’échéance de 2035 afin de réduire considérablement les émissions de CO2 des automobiles et ainsi contribuer à limiter le changement climatique.
La transition vers l’électrique implique non seulement d’interdire les nouveaux moteurs à combustion, mais également les véhicules hybrides, électriques à batterie et à hydrogène.
L’objectif des propositions avancées par la Commission européenne et soutenues par le Parlement à Bruxelles est de stimuler la production de véhicules électriques ainsi que l’installation de 3,5 millions de bornes de recharge électriques publiques pour voitures et camionnettes à travers le continent d’ici 2030 et 16,3 millions d’ici 2050.
Espérons que tout cela contribuera grandement à réduire de moitié les émissions actuelles de CO2 au cours de cette décennie et de près de 100 % d’ici 2035. créer les bonnes incitations pour cela », déclare Frans Timmermans, responsable de la politique de l’UE en matière de changement climatique.
La Reuter L’agence de presse a rapporté avoir vu un document divulgué montrant que le Portugal et quatre autres pays de l’UE souhaitaient un délai de cinq ans pour certains véhicules. Les quatre autres pays étaient l’Italie, la Slovaquie, la Bulgarie et la Roumanie. Le document a été divulgué en juin de cette année, mais dès janvier de l’année dernière, le Parti socialiste de centre-gauche du Portugal aurait proposé une interdiction de la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel d’ici 2035. Certains autres pays de l’UE envisagent de définir leurs propres délais entre 2030 et 2040 pour la sortie des moteurs à essence, mais la pandémie a entravé les décisions.
Le Parlement européen n’a soutenu que de justesse l’interdiction de 2035. L’Association des constructeurs européens d’automobiles émet de sérieuses réserves à ce sujet, tandis que certains partisans de l’écologie souhaitent des mesures toujours plus strictes. Les propositions de la Commission européenne continueront d’être négociées et il faudra peut-être jusqu’à deux ans avant qu’elles ne soient finalement promulguées.
Les ventes de voitures normales ont chuté pendant la pire période de pandémie. Malgré tout, les ventes d’électricité et d’hybrides rechargeables ont bondi. On prévoit que l’achat et la conduite d’automobiles à zéro émission seront moins chers que leurs équivalents traditionnels.
Et d’ailleurs, pour rappeler que les automobiles doivent jouer un rôle dans la limitation du changement climatique, les fortes vagues de chaleur de cet été ont fait fondre, dilater, fissurer et gondoler de nombreuses chaussées dans le monde, présentant des dangers évidents pour les conducteurs.
C’est la dernière chose que veulent les propriétaires de muscle cars. Pour ceux qui ne connaissent pas cette race automobile, les muscle cars sont des coupés à deux portes à grande vitesse qui entrent en action et peuvent accélérer à des vitesses très élevées. La Dodge Motor Company aux États-Unis semble être en avance sur le jeu en ce qu’elle vient de dévoiler la première nouvelle muscle car électrique qui devrait être sur le marché d’ici 2024. Elle s’appelle la Charger Daytona et elle remplacera leur diesel haut de gamme. Muscle cars Challenger et Charger. La nouvelle électrique se sentira aussi bien que jamais dans la mesure où, contrairement aux autres voitures électriques qui sont silencieuses, elle sera aussi bruyante et accélérera peut-être encore plus vite que ses prédécesseurs non électriques.
Par PORT LEN
Len Port est un journaliste et auteur basé en Algarve. Suivez les réflexions de Len sur l’actualité au Portugal sur son blog : algarvenewswatch.blogspot.pt
