L’électrification du chemin de fer de l’Algarve entre Lagos et Tunes est un pas de plus après la signature du contrat du projet le 24 février.
Les travaux coûteront plus de 25 millions d’euros et seront réalisés par un consortium composé de Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales SAU, FERGRUPO – Construções Técnicas Ferroviárias, SA et COMSA, SA, a annoncé l’autorité d’infrastructure Infrastructures du Portugal (IP).
Le contrat sera prochainement transmis à la Cour des comptes. S’il reçoit un avis favorable, le projet recevra le feu vert nécessaire au démarrage des travaux.
L’électrification du chemin de fer de l’Algarve est divisée en deux projets distincts. Le premier se concentre sur la section orientale de la voie ferrée entre Faro et Vila Real de Santo António et est déjà en cours, ayant débuté en novembre 2021.
Au total, environ 140 kilomètres de voies ferrées seront électrifiées, ce qui entraînera « des avantages importants en termes de sécurité, d’efficacité, de qualité de service et de durabilité environnementale ».
Des travaux de rénovation sont prévus sur les ponts ferroviaires de Portimão et de Vale da Lama, tandis que les passages à niveau de Silves, Estômbar et Portimão doivent faire place à des viaducs.
Au fil des ans, les passagers ferroviaires ont fustigé l’expérience du trajet, décrivant l’état du chemin de fer de l’Algarve comme « embarrassant ».
IP semble avoir pris en compte les critiques, affirmant que les travaux rendront le voyage en train plus « moderne, confortable et plus rapide », réduisant de 25 minutes le temps de trajet entre Lagos et Vila Real de Santo António.
« Outre les avantages en termes de temps de parcours et de sécurité, le renforcement de la capacité de l’opération entraînera une augmentation du nombre de trains au service des usagers, bénéficiant fortement à la mobilité dans la zone métropolitaine de l’Algarve », a ajouté IP.
Alors que la deuxième étape des travaux d’amélioration du chemin de fer de l’Algarve doit commencer très prochainement, la vérité est qu’elle se fait attendre depuis longtemps.
Comme l’a signalé le résident, les travaux auraient dû être terminés d’ici la fin de 2020, selon les projections initiales.
En novembre 2019, IP a justifié les retards en affirmant que l’électrification prévue du chemin de fer de la région était bloquée par la nécessité de réaliser des évaluations d’impact sur l’environnement – qui ne devaient initialement pas être nécessaires.
michael.bruxo@algarveresident.com
