Peu de voitures peuvent surprendre quelqu’un qui conduit 50 à 60 voitures différentes par an. Le 5008 m’a époustouflé.
Ce texte concerne Peugeot. Mais je vais commencer par le Renault Espace. Savez-vous même que l’Espace est toujours en vente aujourd’hui ? Je ne le pensais pas – on n’en voit presque jamais et c’est plus un crossover qu’un monospace de nos jours.
Lors de sa sortie en 1984, l’Espace était un moment décisif pour Renault. Le premier monospace au monde – Multi-Purpose Vehicle – était tout ce que les familles attendaient d’une voiture : spacieux, confortable, pratique, économe, avec un excellent rapport qualité-prix…
L’avènement du monospace signifiait que tout le monde voulait participer au jeu. Du coup, chaque constructeur automobile grand public avait un modèle sur le segment et de plus en plus de solutions ingénieuses offraient aux clients une vingtaine d’années de voitures à vocation spécifique. Et puis le SUV est arrivé.
La manie des SUV est toujours très présente et cela a entraîné la mort du monospace, car le monospace est pour les papas ennuyeux et le SUV est pour les citadins cool et cosmopolites. Ceci, malgré le fait que le SUV est plus gros mais moins spacieux, plus cher, moins efficace et pas du tout axé sur le but – c’est une déclaration de style.
Par conséquent, même le Renault Espace actuel, autrefois reine du marché des voitures familiales, voulait être un SUV et non un monospace, il n’est donc devenu ni l’un ni l’autre – et les ventes ne sont que le reflet de ce manque d’identité. Le Ford Galaxy n’est plus, la Seat Alhambra a disparu, la Lancia Phedra est oubliée et l’Opel Zafira est désormais un véhicule utilitaire, un peu comme le Ford Transit, juste pour qu’Opel ne jette pas le nom à la poubelle pour de bon. Le monospace est tout sauf un souvenir.
Entrez, alors, la Peugeot 5008. A l’origine un monospace, né en 2009 ; très certainement un SUV à sa deuxième itération actuelle. Droit? Je veux dire, regarde-le. Il a une forme de SUV. Les gens qui le fabriquent disent que c’est un SUV. Il a des proportions de SUV. Il s’agit essentiellement de la même voiture que le SUV 3008, avec un dossier allongé de 190 mm et une autre rangée de sièges, afin d’accueillir sept passagers.
Parce que le 3008 est très clairement un SUV, la réponse logique au 5008 est de le regarder et de penser : SUV. Ce que c’est. Ou est-ce?
Eh bien, j’ai roulé en un pendant une semaine et je ne suis pas sûr. Vous voyez, la 5008 est probablement la voiture la plus pratique que j’ai conduite au cours des sept ou huit dernières années. C’est tellement grand à l’intérieur que les enfants construisaient des châteaux Lego à l’arrière. Je jure qu’une fois, ils lançaient une balle. Mais ce n’est pas tout. J’y ai chargé toute une bibliothèque IKEA, pas de problème. Tous les sièges peuvent être rabattus à plat, faisant du 5008 une sorte de grotte gigantesque où vous pouvez ranger tout ce que vous voulez.
La capacité de charge maximale est supérieure à 1000 litres – lorsque vous retirez les sièges arrière tout en gardant la deuxième rangée droite ! Imaginez maintenant ce que vous pouvez installer lorsque vous ne gardez que le siège conducteur en place, mais pliez le siège passager à plat, la deuxième rangée à plat et gardez la troisième rangée à la maison.
La deuxième rangée est composée de trois sièges individuels qui coulissent et se replient indépendamment les uns des autres. Les sièges de la troisième rangée se déplacent également d’eux-mêmes et peuvent être relevés en une seule touche, un seul mouvement. C’est génial, vraiment.
J’ai conduit une version GT, qui est l’option de finition haut de gamme. Il est livré avec des sièges en cuir matelassé, des finitions en chrome satiné et des surfaces soigneusement texturées. Le sens de la qualité est incroyable. L’affichage de l’instrument numérique i-Cockpit se trouve au-dessus du petit volant (mon seul reproche vraiment, je n’ai jamais aimé cette solution) et il y a un écran tactile d’infodivertissement de 8,0 pouces au milieu du tableau de bord.
Le confort n’est jamais en cause et la 5008 est une voiture vraiment fantastique pour les longs trajets. Avec le moteur à essence 1.2 PureTech que j’ai testé développant 130 chevaux, vous n’obtenez pas les dernières manigances hybrides/EV, mais vous obtenez une solide performance pour la conduite dans le monde réel, avec un empressement surprenant pour sa petite cylindrée et la possibilité de conduire. une voiture gigantesque et avec une moyenne de seulement 7,0 litres/100 km. Les éco-accréditations sont à l’épreuve des balles.
Je suis un passionné d’essence et la 5008 n’est pas une voiture que les passionnés d’essence achètent parce qu’ils l’aiment, mais je me suis retrouvé à regarder les voitures chez Marques et à penser qu’elles sont toutes un peu nulles. Je ne pouvais pas croire la taille de ma botte Touring BMW Série 3 lorsque j’ai dû l’utiliser à nouveau. Comment peuvent-ils faire une si grosse voiture avec un si petit coffre ? Sièges arrière ? Espace pour les jambes pathétique. Et la 500 Abarth ? S’il vous plait, c’est pour quoi ?
La Peugeot 5008 est, tout simplement, l’une des meilleures voitures au monde. Ça l’est vraiment. Et tu sais pourquoi ? Parce qu’il est axé sur un but. Et je suis désolé Peugeot, mais ce n’est pas un véhicule utilitaire sport, même s’il y ressemble. Ce n’est en aucun cas sportif. C’est le meilleur véhicule polyvalent du marché. Oui monsieur, le 5008 est un monospace, je n’en doute pas. Un monospace cool et cosmopolite fait pour les citadins. Je ne peux pas le recommander assez.
Par Guilherme Marques
