La voiture est une machine pour transporter des personnes d’un endroit à un autre. La nouvelle Mercedes Classe S est cette machine parfaite.
La dernière Mercedes à apparaître sur ces pages était un modèle d’entrée de gamme. Non seulement cela, c’était le modèle d’entrée de gamme électrique, un petit SUV appelé EQA qui cherche à attirer de nouveaux clients vers la marque Mercedes et à introduire la mobilité électrique dans le monde dit des techniciens. C’était une voiture à 50 000 €.
La Mercedes que vous voyez ici n’a rien de tel. En fait, cela pourrait être tout le contraire de l’EQA. Tout d’abord, c’est un saloon; deuxièmement, il a un moteur à combustion interne sous le capot ; et troisièmement, eh bien, c’est le fleuron d’un constructeur qui a toujours été associé à la qualité et au luxe haut de gamme. Bienvenue donc dans la nouvelle Mercedes Classe S – le modèle que beaucoup considèrent comme la meilleure voiture au monde au cours des cinq dernières décennies. Celui-ci est une voiture à 150 000 €.
La Classe S n’est pas seulement la voiture de luxe la plus vendue au monde et le modèle auquel toutes les Mercedes doivent se conformer, mais aussi un signe de la situation de l’industrie dans son ensemble à un moment donné.
Pour l’équipe d’ingénierie, ce doit être un cauchemar à chaque fois qu’arrive le jour où ils doivent proposer une nouvelle génération. Comment rendre le meilleur encore meilleur ?
C’est probablement encore plus difficile qu’il n’y paraît. Le modèle actuel qui est récemment arrivé sur le marché, le code W223, est esthétiquement très similaire à son prédécesseur mais le design est un peu plus raffiné, plus poli – je dirais plus majestueux de manière satisfaisante sans franchir la ligne ostentatoire.
Parce que Mercedes – comme à peu près tous les noms allemands – a tendance à avoir une gamme de modèles homogène en termes de design, personne ne remarque vraiment la Classe S. J’ai vu des gens chercher mais surtout parce que c’était une grosse Mercedes ; Je ne pense pas qu’ils savaient exactement ce que c’était. D’un autre côté, une grosse Mercedes signifie généralement une très bonne voiture. Dans ce cas, cependant, ce n’est pas le cas; dans ce cas, cela signifie une voiture exceptionnellement bonne.
J’ai conduit la S400 4Matic avec ce qui devait être le moteur diesel le plus doux que j’aie jamais testé. Ses 330 chevaux et ses 700 Nm étaient également inférieurs à 7 litres en moyenne pour déplacer 2 tonnes. Et croyez-moi quand je dis que ce n’est plus une conduite moins satisfaisante que la BMW Série 7 en termes de dynamique et de performances.
0-100km/h ? Prend 5,4 secondes. Tout ce que la Classe S fait, elle le fait avec une grâce que vous ne trouverez dans aucune autre berline de production régulière. Vous devez vous tourner vers Bentley et Rolls-Royce pour trouver une voiture de luxe qui peut offrir plus que cette Benz.
Il n’y a pas assez de place dans cette page pour expliquer toute la technologie qui est emballée dans cette voiture, mais voici un petit aperçu. « Hé Mercedes, je suis stressé ». Cinq mots que vous pouvez dire au S qui le font instantanément mettre une musique apaisante, commencer à vous masser le dos et lancer un graphique tourbillonnant calme sur le gigantesque écran central. Je ne plaisante pas.
Soit dit en passant, cet écran flotte au-dessus du tableau de bord et fonctionne en tandem avec le tableau de bord 12,3 pouces du conducteur avec traitement graphique 3D, tandis que le système MBUX mis à jour (c’est-à-dire l’expérience utilisateur Mercedes Benz) offre 50% de puissance de traitement en plus qu’auparavant et ne des choses comme la reconnaissance de la direction des yeux, la reconnaissance des gestes de la main et même la reconnaissance du langage corporel pour identifier les modèles de comportement. L’éclairage ambiant est le travail de 250 LED, les sièges sont très probablement les plus confortables dans lesquels j’ai jamais été assis dans une voiture (et comprennent 10 programmes de massage et 19 moteurs de massage), tandis que le système audio Burmester de 1750 watts est votre propre opéra privé loger.
Le niveau d’isolement des bruits de la route et autres désagréments terrestres est fascinant (Mercedes utilise désormais de la mousse sur les montants arrière pour offrir encore plus de quiétude aux passagers), la qualité de conduite inégalée et le sens du luxe n’ont tout simplement aucun rival. Les LED multifaisceaux sont standard et Digital Light est disponible en option. Il utilise trois LED haute puissance dont la lumière se réfracte à travers des micro-miroirs de 1,3 m, ce qui donne une capacité d’éclairage globale de 2,6 millions de pixels.
Incroyablement, vous la conduisez et ce n’est qu’une voiture. Vous vous habituez assez rapidement à toute cette particularité parce que tout a tellement de sens; chaque détail de la Classe S est là pour une raison et vous comprenez chacun d’entre eux ; il n’y a pas de compromis, pas besoin d’invoquer des mots comme « caractère » pour justifier de charmantes lacunes. Il n’y a pas de défauts : c’est une machine parfaite.
Cinq décennies après le premier modèle, la Mercedes Sonderklasse – en allemand pour la classe spéciale – vit toujours sur un piédestal à part entière. Qu’en 2021, une voiture qui brûle des combustibles fossiles comme source d’énergie puisse encore incarner l’avenir de l’automobile est tout simplement miraculeux, mais c’est ce que Mercedes a réalisé. Ils ont trouvé un moyen de rendre la Classe S moins pertinente, mais à nouveau à la pointe de la technologie.
Par Guilherme Marques
