Une production qui s’inscrit dans l’engagement de l’entreprise à convertir ses raffineries aux carburants 100 % renouvelables
Repsol prévoit de lancer la production de biométhane et d’hydrogène à Sines, sur la côte sud-ouest du Portugal, en 2026, dans le cadre de sa stratégie de transition énergétique et de conversion industrielle.
Le directeur général de l’entreprise au Portugal, Armando Oliveira, a indiqué à l’agence Lusa que “tout est prêt” pour ce nouveau projet de biométhane – un gaz renouvelable, chimiquement similaire au gaz naturel, mais produit à partir de déchets organiques (fumier, résidus agricoles ou alimentaires).
Cependant, d’autres investissements sont également en cours – notamment la nouvelle usine de réutilisation de polymères et l’installation de panneaux solaires – ce qui a influencé le calendrier initial du projet.
« Il y a un certain nombre d’investissements qui, parfois, passent en priorité », a-t-il expliqué à Lusa lors d’un événement présentant la nouvelle identité visuelle de Repsol. Ainsi, tout indique un lancement en 2026.
Concernant l’hydrogène, Oliveira a confirmé que Repsol développe également un projet dans ce domaine et analyse la possibilité d’étendre l’activité à Torres Novas. « On étudie presque l’art de la NASA, car tout est nouveau », a-t-il commenté. « C’est un apprentissage pas à pas. » Il se dit toutefois confiant d’avoir des résultats concrets dès l’an prochain.
La production de biométhane à Sines fait partie de l’engagement de l’entreprise à convertir ses raffineries pour ne produire que des carburants renouvelables, comme le HVO (huile végétale hydrotraitée), obtenu à partir de déchets agricoles et organiques combinés à de l’hydrogène vert produit par électrolyse alimentée par énergie solaire.
« Ce que l’on connaît aujourd’hui comme une raffinerie sera complètement transformé », a souligné Oliveira.
Se présentant comme le plus grand producteur ibérique de carburants renouvelables, Repsol insiste sur l’importance d’une transition technologique “juste et inclusive” qui intègre différentes solutions.
« Le puzzle énergétique final sera composé de plusieurs pièces », résume-t-il, évoquant la coexistence entre voitures électriques, diesel renouvelable, hydrogène et autres alternatives.
Interrogé sur la concurrence croissante des stations-service à bas coût au Portugal, Oliveira admet que ce segment a sa place, mais plus de 35 % des clients de Repsol choisissent des produits de qualité supérieure, affirme-t-il.
Quant à l’impact des conflits géopolitiques sur les prix du carburant, il a déclaré : « Nous vivons une époque si turbulente qu’il est hasardeux de faire des prévisions. Nous avons déjà prouvé que nous pouvions survivre même dans les circonstances les plus difficiles (…) Avec le Covid, nous avons appris à vivre au jour le jour, sans savoir ce que demain nous réservait. Le secteur s’est quasiment arrêté, les ventes ont chuté de 60 à 70 %, les boutiques étaient fermées. Et pourtant, nous avons survécu. »
Concernant la panne d’électricité qui a touché la péninsule ibérique le 28 avril, Oliveira a insisté sur la nécessité de se préparer à d’éventuelles situations similaires : « C’était une première, personne n’était prêt. Mais nous devons l’être », a-t-il dit, soulignant l’importance de la logistique et de la capacité de communication en contexte de crise.
Enfin, comme d’autres avant lui, il a réaffirmé le rôle que continuera de jouer le gaz naturel dans le mix énergétique à moyen terme.
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