À 35 000 €, la compacte de BYD bouscule les codes et montre pourquoi l’offensive chinoise s’impose sur le marché mondial.
Il y a deux semaines, nous parlions ici de la Porsche Taycan Cross Turismo, un bijou de technologie vendu à partir de 121 000 € (jusqu’à 253 000 € pour la version Turbo GT). Aujourd’hui, changement radical d’univers : place à la BYD Dolphin, une citadine électrique affichée à… 35 000 €. Deux mondes opposés, et pourtant, la comparaison s’impose.
Car à vitesse urbaine — 50 à 60 km/h dans le trafic quotidien — toutes les voitures électriques se ressemblent derrière le volant. L’absence de moteur thermique uniformise les sensations, au point que les différences de prix se ressentent beaucoup moins qu’avec des voitures à essence ou diesel.
Un ingénieur d’un grand constructeur européen l’a reconnu sans détour :
« Nous ne pouvons pas rendre nos voitures électriques radicalement différentes de celles des autres. Personne ne le peut. »
Résultat : une BYD Dolphin à 35 000 € offre, pour les trajets du quotidien, des sensations étonnamment proches d’une Porsche Taycan à 250 000 €. Certes, la Porsche reste plus luxueuse, plus rapide, plus spacieuse et infiniment plus prestigieuse, mais pour transporter quatre personnes de A à B en ville, l’écart perçu n’a rien de proportionnel au prix.
Cette uniformisation des sensations inquiète : si les acheteurs choisissent désormais une voiture sur la base d’un grand écran central ou de la facilité de connexion des smartphones, alors l’émotion et l’attachement disparaissent. La voiture devient un simple outil, au même titre qu’un grille-pain ou un réfrigérateur.
Mais pour les nouveaux entrants, comme BYD, c’est une aubaine. Le constructeur chinois, désormais numéro un mondial de l’électrique devant Tesla, multiplie les succès — y compris au Portugal — grâce à une gamme de véhicules électriques et hybrides rechargeables misant sur la praticité, l’autonomie, la fiabilité et un rapport qualité-prix imbattable.
Après une semaine d’essai, le constat est limpide : la Dolphin fait exactement ce qu’elle promet. Elle est confortable et spacieuse pour son format compact, possède une autonomie urbaine annoncée à 565 km et un système multimédia d’une simplicité exemplaire, notamment pour connecter plusieurs téléphones en un instant
Un détail qui pourrait sembler secondaire, mais qui s’avère crucial : pour les jeunes acheteurs de citadines électriques, cette fluidité numérique est devenue l’un des critères les plus importants.
En résumé, la Dolphin coche toutes les cases. Elle est pratique, abordable et terriblement rationnelle. De quoi se demander pourquoi payer davantage pour un véhicule électrique citadin.
« You try it, you buy it » : essayez-la, et vous comprendrez.
Une conclusion qui réjouit BYD, mais laisse un goût amer : l’industrie automobile européenne peine à suivre une offensive chinoise désormais impossible à ignorer.
Source : Motoring Trade
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