Le marché automobile portugais 2023 a montré des signes prometteurs en 2023, se rapprochant des chiffres atteints en 2019, avant que Covid ne change tout.
Les chiffres sont connus sur la santé du marché automobile portugais en 2023 et les choses semblent un peu meilleures pour la première fois depuis la fin de la pandémie, même si nous sommes encore à 12 % des chiffres atteints en 2019.
Les nouvelles immatriculations ont augmenté de près de 26 % à 236 053 voitures, soit un peu moins de 20 000 voitures par mois, soit environ 655 voitures par jour. 85 % de toutes les voitures vendues sont des voitures particulières, 12 % sont des véhicules utilitaires et les 3 % restants sont des camions achetés par les entreprises pour faire avancer l’économie.
Les changements dans l’industrie sont évidents aux yeux de tous. Les voitures électriques ou électrifiées représentent déjà plus de la moitié du marché. 51,9 % des clients ont décidé qu’ils ne voulaient plus d’une voiture purement essence ou diesel et 18,2 % de l’ensemble du marché est 100 % électrique – les politiques doivent s’en réjouir.
Le diesel est en train de disparaître lentement, avec seulement 18 % de part de marché, même si une voiture diesel reste le moyen le plus propre de parcourir de nombreux kilomètres en un an (si l’on considère également la production de la voiture et pas seulement son utilisation).
Peugeot est le grand vainqueur pour la troisième année consécutive, vendant 25 815 voitures pour une part de marché étonnante de 11,3 %. La machine préférée de la nation est la Peugeot 2008, une voiture au milieu de toutes les tendances du marché. Elle a trouvé 6.760 nouveaux clients.
Il est curieux que le PDG de Peugeot soit le pétrolier portugais Carlos Tavares. Évidemment, il ne prend pas ses décisions en fonction de ce que nous, un si petit marché en général, apprécions dans nos voitures, mais je parie quand même qu’il éprouve un plaisir particulier à être le leader du marché dans son propre pays.
Quoi qu’il en soit, si l’on y regarde de plus près, il y a d’autres faits intéressants qui méritent d’être mentionnés. Tesla entre pour la première fois dans le Top 10 et vend plus de voitures que de nombreux noms historiques du secteur, comme Opel, Citroën, Fiat ou Seat. Les ventes de Tesla ont augmenté de 250 % pour atteindre 9 329 voitures, ce qui démontre très clairement à quel point nous sommes entichés de tout le côté Elon-Musk de ces choses. Je ne suis pas d’accord, mais qu’est-ce que j’en sais ?
Pour trouver un plus grand gagnant que Tesla – en termes relatifs, sinon absolus – nous devons nous tourner vers MG, la marque britannique autrefois originale, désormais détenue par des propriétaires chinois, et son incroyable augmentation de 350 % de ses chiffres de vente entre 2022 et 2023. Oui , ils n’ont vendu que 1 080 voitures l’année dernière, mais attendons encore 12 mois et voyons. Je parie qu’ils doubleront ce chiffre en 2024.
Le Top-5 est exactement le même que l’année précédente et montre les différences sociales qui se développent actuellement au Portugal. Renault s’est classé deuxième, Mercedes troisième, Dacia quatrième (sept voitures de moins que Mercedes !) et BMW cinquième. Cela signifie que si nous avions une table, Peugeot et Renault seraient assis au milieu, Mercedes et BMW à une extrémité et Dacia à l’autre. L’ensemble du marché est concentré sur ces cinq noms et 40 % d’entre eux sont des titres premium, un nombre aussi important que les grands noms.
La sixième place revient à Volkswagen et la septième à Toyota, les deux géants mondiaux qui ont encore réussi à battre Tesla, qui prend la huitième place, juste devant Citroën. Spanish Seat est le dernier des premiers.
Dans l’ensemble, il semble que les choses s’améliorent et que plus le marché est grand, plus nous recevrons l’attention des grands patrons et cela n’apportera que de bonnes choses. Oui, c’est encore très petit – l’Allemagne a vendu près de trois millions de voitures l’année dernière – mais tout est relatif.
Je vais profiter de cette occasion, avant de conclure ce texte, pour évoquer quelque chose d’autre qui se passe à des milliers de kilomètres du Portugal et qui semble néanmoins très significatif. Hertz, le géant de la location de voitures, a annoncé la semaine dernière qu’il vendait un tiers de sa flotte de voitures électriques et… achèterait des voitures à essence pour la remplacer.
Hertz souhaitait que les véhicules électriques purs représentent 25 % de sa flotte américaine, mais affirme désormais que les coûts de réparation élevés et la faible demande ne lui laissent aucune alternative, même s’ils perdront environ 245 millions de dollars dans cette opération. L’industrie sait, et sait bien, que les véhicules électriques ne constituent pas la réponse définitive au besoin de solutions de mobilité plus durables. Plus vite ceux qui sont au pouvoir l’accepteront, mieux ce sera, car je suis presque sûr qu’ils le savent aussi – ils ne veulent tout simplement pas admettre qu’ils ont eu tort.
2024 devrait être intéressant. Espérons que cela apportera de bonnes nouvelles.
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