Projet visant un financement européen dans le cadre de l’initiative Global Gateway.
Portugal, Brésil et Angola visent à créer un « triangle commercial » pour l’agriculture, les céréales et l’hydrogène vert en reliant leurs ports, ont déclaré les responsables du port à Lusa.
Le projet sera présenté la semaine prochaine à Bruxelles, où il espère recevoir un financement de l’Initiative de passerelle mondiale, lancé par la Commission européenne (CE) pour promouvoir des connexions intelligentes, propres et sécurisées dans les secteurs du numérique, de l’énergie et des transports, en espérant mobiliser 3 000 milliards d’euros d’ici 2027.
“C’est une négociation qui doit ensuite avoir lieu entre les autorités brésiliennes et européennes, dans laquelle il peut y avoir aussi des investissements d’entités portugaises”, a expliqué le directeur du port de Sines, José Luís Cacho, lors du XIVe Congrès de l’Association des Ports de Langue Portugaise (APLOP), qui a eu lieu hier à Brasilia, sur le thème « Couloirs logistiques, durabilité et innovation ».
Cacho a également souligné sa confiance dans le fait que l’initiative sera bien accueilli par les investisseurs puisque le projet vise à « augmenter les flux commerciaux et les échanges » entre le Portugal et le Brésil.
En juillet, le port de Sines et la société sidérurgique nationale brésilienne Companhia Siderúrgica Nacional ont signé un mémorandum dans le cadre de l’initiative Global Gateway, et un mémorandum d’accord a également été signé avec la société de développement Barra do Dande en Angola.
« Toujours dans la logique de l’agroalimentaire, des minéraux et de l’énergie », a déclaré Cacho, en faisant référence au géant sud-américain, qui est l’un des greniers du monde et qui, au port de Pecém, à Fortaleza, capitale de l’État du Ceará, en ligne avec les ambitions énergétiques du gouvernement brésilien, entend également permettre aux installations d’exporter de l’hydrogène vert, produit par le processus d’électrolyse de l’eau (séparation de l’oxygène et de l’hydrogène) et utilisé principalement pour la production d’engrais pour l’activité agricole, mais qui pourrait également être utilisé comme combustible et matière première industrielle pour les produits pharmaceutiques.
« Sines a une position centralepas seulement en ce qui concerne l’Europe, l’Afrique du Nord et l’Afrique de l’Ouest, ce qui nous permettra de stimuler le commerce, notamment dans le secteur des produits agroalimentaires », a poursuivi José Luís Cacho.
Un autre avantage de la liaison Sines-Pécém est la possibilité d’intensifier le transport de marchandises après la signature de l’accord commercial entre l’Europe et le bloc Mercosur (Brésil, Argentine, Paraguay et Uruguay) – qui devrait être finalisé d’ici la fin de cette année.
Également en marge du congrès, le président de l’Association des Entreprises de Sines, Hugo Manuel Ferreira, a estimé que le portà travers cette connexion avec le Brésil, mais aussi Barra do Dande en Angola, pourrait aider à surmonter la pénurie de céréales en Europe.
Avec l’invasion de l’Ukraine par la Russie, « l’Europe a connu une augmentation brutale du prix des céréales », a-t-il déclaré, soulignant que Sines est le 14ème plus grand port de manutention de marchandises d’Europe.
Hugo Manuel Ferreira a également souligné qu’avec la fermeture de la centrale à charbon de Sines, le port a plus de capacité de stockage. « Le terminal est préparé pour tout type de fret », a-t-il dit.
Du côté angolais, le directeur de la société de développement Barra do Dande, Joaquim Piedade, a déclaré à Lusa que l’on s’attend à ce que d’ici 2026, environ 860 hectares du projet de zone franche soient complétés par un terminal maritime et une raffinerie.
Les travaux sur le terminal océanique de Barra do Dande ont commencé en 2012, mais ont été brièvement suspendus en 2016, avant d’être repris par le gouvernement en 2018.
LUSA
