Moins de 48 heures après la tragédie du funiculaire de Glória, qui a coûté la vie à 16 personnes, les premières attaques politiques se tournent vers la mairie de Lisbonne.
Ce vendredi matin, Bruno Mascarenhas, conseiller municipal de CHEGA, a annoncé le dépôt d’une motion de censure contre l’exécutif municipal. « Nous exigeons des comptes », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse, précisant que le texte sera discuté mardi prochain en assemblée municipale.
Le leader du parti, André Ventura, estime que la mairie porte la responsabilité de l’accident, Carris — l’opérateur public des transports lisboètes — étant sous tutelle municipale. Sans demander explicitement la démission du maire Carlos Moedas, Ventura a souligné une contradiction politique : « En 2021, Moedas réclamait la démission de Fernando Medina pour une erreur technique liée aux données transmises à l’ambassade de Russie. Que dirait Moedas à Moedas en 2025, après 16 morts au centre de la capitale ? »
Polémiques budgétaires et avertissements ignorés
La polémique a été alimentée par le Comité des travailleurs de Lisbonne (CIL), qui a dénoncé le transfert de quatre millions d’euros du budget mobilité vers le Web Summit, au détriment de la sécurité des infrastructures.
Dans le même temps, Público rapporte que plusieurs employés de Carris avaient perçu des anomalies sur le funiculaire avant le drame : une impression d’instabilité, un bruit de « cliquetis », des cabines qui semblaient osciller davantage.
Un habitant du Bairro Alto, Abel Esteves, raconte même s’être senti en insécurité lors d’une descente… une heure seulement avant l’accident.
Des failles dans la maintenance
Selon Público, l’entretien du funiculaire avait souffert de l’externalisation confiée à une entreprise privée retenue au « prix le plus bas ». Résultat : l’équipe de maintenance est passée de 24 à seulement 6 techniciens, avec la suppression des gardes permanentes 24h/24, remplacées par de simples contrôles quotidiens.
Les roues du funiculaire présentaient elles-mêmes « un défaut grave de maintenance », étant « lisses et sans rebords », ajoute le quotidien.
Toutes ces pistes devront être examinées dans le cadre des enquêtes techniques et judiciaires en cours.
Sources : LUSA / Público / ZAP
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