La Peugeot 2008 était la voiture la plus vendue du pays en 2023, j’ai donc pensé que j’essaierais à nouveau le récent lifting pour voir si nous savons ce que nous faisons.
Dans mon dernier article sur ces pages, j’ai examiné le comportement général du marché automobile portugais en 2023, qui vient tout juste de reprendre vie après que la pandémie l’ait plongé dans une spirale descendante qui a été très gênante pour certains acteurs établis.
Parmi tous les chiffres, un s’est démarqué : notre voiture préférée en tant que nation, la Peugeot 2008, a trouvé 6 760 nouveaux logements l’année dernière. C’est beaucoup et signifie que près d’une voiture sur trois vendue est ce petit SUV, sans aucune prétention hors route, mais cela a conquis le marché avec sa facilité d’utilisation et sa conception d’avant-garde.
Maintenant, l’esthétique est presque toujours subjective, et je ne vais pas trop approfondir ce sujet. Presque tout le monde que j’ai demandé aime l’apparence de 2008 et quand j’ai répondu: « Mais ne pensez-vous pas que l’Opel Mokka (fondamentalement la même voiture sur la même plate-forme avec les mêmes moteurs) est une chose meilleure ? », Habituellement, je J’ai eu quelque chose du genre « Opel quoi ? Qu’est-ce que c’est ? ».
Donc, je suppose que Peugeot vend 2008 comme des petits gâteaux aussi parce que le travail effectué avec le modèle en termes de marketing et de communication a été vraiment bon, vraiment efficace. Bravo à eux.
Le 2008 est, évidemment, disponible en tant que modèle électrique pur, mais moi, étant une sorte de « dernier homme debout » pour les voitures de glace, j’ai choisi de tester la version essence, car elle me semble encore plus pertinente et, par conséquent, pour vous.
Le moteur à quatre cylindres de 1,2 litre qui alimente le 2008 peut être trouvé dans de nombreuses voitures qui font partie de l’ensemble du groupe Stellantis, du Citroën C4 à l’Opel Corsa, à la Jeep Avenger. C’est une chose très impressionnante. En 2008, j’ai conduit, il a sorti 130 chevaux (cela signifie plus de 100 ch par litre, attention) et il semble que chaque fois que je le conduis, il se sent encore plus fluide.
Il n’y a rien de cette rugosité typique de quatre cylindres des temps passés, et il est encore plus significatif lorsque l’on considère qu’il y a un très gros turbo et un système de démarrage, qui pourraient tous deux, s’ils sont mal calibrés, ruines l’expérience. La boîte de vitesses automatique est également une véritable bénédiction. Pourquoi, à part le prix, quelqu’un irait pour un manuel que je ne sais vraiment pas.
Dans l’état actuel des choses, les 1,2 petits quatre, ses 130 poneys et cette transmission à 8 vitesses, le 2008, sans grand effort et offrant toujours suffisamment de performances pour que la voiture se sente vive et désireuse de jouer avec les limites de vitesse établies par nos chers gouverneurs.
Cependant, cette voiture n’est pas conçue pour le même style de conduite qu’un, disons, Peugeot 308 GTI. En fait, tout le contraire. Le plus grand compliment que je puisse lui faire est le suivant: pendant les cinq jours que j’ai roulés en 2008, je l’ai oublié – et je viens de me poursuivre.
Je l’ai utilisé tous les jours pour toutes les différentes choses qu’une personne normale fait : aller au supermarché, récupérer les enfants à l’école, sortir déjeuner un samedi ensoleillé avec la famille, abaisser les sièges et déplacer certains meubles d’un endroit à l’autre. L’autre (pas si normal celui-ci, j’avoue), le garez-le, le désarquez, le gare à nouveau, le désarquez à nouveau.
Le 2008 était sans faute. Il a juste fait son truc si sans effort, de manière si implacable, je l’ai juste adopté comme le mien. Peu de voitures peuvent le faire. Je me demande souvent pourquoi une voiture de presse est trop grande, trop petite, trop assoiffée, trop inconfortable, trop molle, trop haute, trop basse, trop lente, trop puissante… mais non, pas celle-là. Celui-ci est juste.
Il semble moderne mais n’a pas de manigances inutiles, il se sent rapide mais est très efficace (j’ai en moyenne moins de 6 litres pour 100 km), il est confortable mais gère bien, il est petit mais assez grand pour les trucs réels.
Ce n’est pas étonnant, vraiment, 6 760 personnes en ont acheté une l’année dernière. Bien que je dois dire, tous n’ont pas acheté la voiture que j’ai conduite, une GT 2008 avec la boîte automatique est la spécification la plus élevée que vous pouvez obtenir sur le modèle et les 32 000 € qu’il coûte n’est pas pour chaque budget familial. Pourtant, le 2008 débute à 26 000 € pour la version PureTech de 100 chevaux et un levier de vitesses. Le Pure Electric E-2008 est de 40 000 €.
Après avoir conduit la voiture à essence, je ne considérerais jamais l’électricité, pas pendant une minute. Mais je sais qu’il existe des avantages fiscaux, « et ceci et cela », pour les voitures électriques, qui les rendent moins chères à utiliser. Hypocrisie dans mon livre, mais vous vous décidez à ce sujet.
Ce qui compte, c’est ceci : en 2023, nous avons fait un choix judicieux et nous l’avons fait pour la troisième année consécutive. La 2008 est une excellente petite voiture pour la vie de tous les jours. Voyons s’il peut tenir le trône quatre années de suite.
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